Bevestiging spatlapsteunen en spatplaten

Hallo allen,
Ik zou graag willen weten hoe ik het beste de spatlapsteunen van mijn P1800S kan vastzetten. Ze zaten bij aanschaf niet (meer) op mijn auto. Ik kan nergens een foto of tekening vinden en het onderdelenboek is hier ook niet echt duidelijk. Aan de voorzijde overweeg ik blindklinkmoeren en bouten M6. Maar hoe zit het met de achterste steunen? Zo te zien moet ik daar een gat boren in de wielkastrand. En zit de steun daar dan aan de binnenkant (zie foto) of buitenop bevestigd?

Dezelfde vraag heb ik over de zg. spatplaten, de driehoekige rubbers (669637/ die voor de achterwielkasten zitten. Wat is de beste manier om deze aan de carrosserie te bevestigen en waarmee krijg je ze waterdicht? Ik heb sowieso nooit begrepen wat het nut is, als ze niet goed gemonteerd zijn veroorzaken ze meer ellende dan dat ze voorkomen. Of zijn ze juist bedoeld om te voorkomen dat er vocht en vuil in die hoek blijft zitten?

Alvast dank voor een reactie,
Michael 

Mocht je in de buurt van utrecht wonen, mag je even bij mijn 1800 s komen kijken.

gr. Cor,

Hallo Cor, jazeker, ik kom graag kijken in Utrecht. 

Ik heb ze al weer lang geleden gelijmd met een goede lijm/kit (ik geloof Sikaflex). Ze zaten geschroefd met parkers maar daar begon ook de roest. Dus parkers eruit en na het verwijderen van de roest lak hersteld (paar plekjes). Daarna gelijmd en nooit meer los gekomen. Parkers zijn een garantie voor roest. Ik heb vertrouwen in de moderne lijmproducten (auto's en vliegtuigen (Fokker destijds) worden ook gelijmd.

Dat lijkt me een prima idee, Arnold. Helemaal eens dat er tegenwoordig op het gebied van lijmen en kitten veel meer mogelijk is. 

Wellicht reeds algemeen bekend...
Voor het geval je toch bouten en moeren gebruikt i.p.v. lijm, dan gebruik je best de verzinkte exemplaren en niet de RVS bouten en schroefjes.
Staal is onedeler dan rvs, bij gebruik van RVS schroeven en bouten in het stalen plaatwerk, zal dit versneld roesten. Zink is daarentegen onedeler dan staal, dus zal het plaatwerk minder snel roesten bij gebruik van verzinkte schroefjes en bouten.

Mocht je voor de ‘schroef oplossing’ gaan dan kan je de verzinkte schroeven en schroef verbinding nog beschermen tegen corrosie door deze in te smeren met ‘hard’ vet zoals oa. Mike Sander vet. 

Ik heb even wat gegoogeld en dat spul ziet er inderdaad veelbelovend uit. Sowieso handig om straks ook op andere plekken toe te passen bij de opbouw. 

schreef :

Wellicht reeds algemeen bekend...
Voor het geval je toch bouten en moeren gebruikt i.p.v. lijm, dan gebruik je best de verzinkte exemplaren en niet de RVS bouten en schroefjes.
Staal is onedeler dan rvs, bij gebruik van RVS schroeven en bouten in het stalen plaatwerk, zal dit versneld roesten. Zink is daarentegen onedeler dan staal, dus zal het plaatwerk minder snel roesten bij gebruik van verzinkte schroefjes en bouten.

Ja bekend, maar toch goed om even te noemen. De verleiding om glimmend RVS te gebruiken is groot, maar inderdaad niet verstandig