Duett of ES

Ik wil nog een wagen bijkopen maar twijfel tussen een 1957 445 Duett of een P1800ES 1973 dan wel dit zijn de geboortejaren van mij en mijn vrouw nu kom ik er niet goed uit wat te kopen daarom mijn vraag is het moeilijk zo niet onmogelijk om aan bepaalde onderdelen te komen van één van beide ?
Het zou altijd een wagen in rijdende staat en met geen of weinig laswerk moeten zijn , liefst niet gerestaureerd en in originele staat anders heb ik teveel problemen met hem op naam te krijgen hier in Hongarije evenals met een USA import heb ik hier problemen
wat denken jullie zou de beste beslissing zijn ?? en moest je dikwijls wat te koop hebben hoor ik het graag als het maar geen basket case of Rust bucket is andere bouwjaren worden eventueel ook in overweging genomen

De ES is een mooie wagen qua onderdelen ook een dure auto en vooral plaatwerk. Er zit nl niks gebout. Alles is gelast. Dus als je rot of schade hebt is het ook gelijk kassa.
De duett is een praktische en mooie auto. Ook hier weer onderdelen zijn een punt van aandacht. Niet alles is ff gauw te vinden en als je ze vind dan duurder dan je verwacht.

Techniek van beide is hetzelfde als van alle andere volvo’s veel is uit te wisselen.

Het is maar waarvoor je ze gaat gebruiken, de ES is een tourwagen en de duett leent zich goed om even naar de bouwmarkt te rijden maar ook om rustig te cruisen.

Ik heb de Amazon als dagelijkse dus de éne of de andere zou beiden maar voor te cruisen of bijeenkomsten zijn . Maar dat is idd het géne wat mij wat afschrikt aande ES dat alles gelast is ( ik had reeds een P1800 -1965 in goede staat trouwens) en in de duett zou makkelijk een B20 kunnen weet niet met overdrive ? of is die tunnel te klein ?
Daartegen zeker mijn vrouw moet er ook makkelijk mee kunnen rijden en dan heeft de ES met bekrachtiging weer voordeel

Een duett rijdt en stuurt ook heel makkelijk hoor. Onderdelen waren er voor mijn 68er duett in overvloed. Voor een 57er wordt het misschien wat anders?

Voor een overdrive moet de tunnel van de Duett aangepast worden. Maar ook met 4 versnellingen is de Duett een prima reis/tour/kampeer auto..
Hij rijdt heerlijk en stuurt opvallend licht. Maar hij is wel een stuk hoger, dus voor snel bochtenwerk is de ES beter geschikt. Door de korte overbrenging van de achteras is optrekken nog opvallend vlot bij de Duett.

Ik heb er een B20 met een 5 bak uit een 240 in gehangen dan moet idd de tunnel ook aangepast worden.
Ook de cardanas en pook heb ik aangepast het is ff een gedoe maar dan heb je wel een 5e versnelling die hetzelfde overbrengings verhouding heeft als een overdrive.
Bij Tinus staat het allemaal uitgelegd met plaatjes: www.tinustechniek.nl/aandrijffotos.html
Dat kan je in Hongarije ook laten doen daar las je zelf niet tegen op.

Serge van Ruyssevelt schreef : Ik heb de Amazon als dagelijkse dus de éne of de andere zou beiden maar voor te cruisen of bijeenkomsten zijn . Maar dat is idd het géne wat mij wat afschrikt aande ES dat alles gelast is ( ik had reeds een P1800 -1965 in goede staat trouwens) en in de duett zou makkelijk een B20 kunnen weet niet met overdrive ? of is die tunnel te klein ?
Daartegen zeker mijn vrouw moet er ook makkelijk mee kunnen rijden en dan heeft de ES met bekrachtiging weer voordeel

Heeft een Es stuurbekrachtiging ?? Volgens mij niet toch.

Rene ik dacht toch dat ik al eens een US model met power steering was tegen gekomen

Misschien aftermarket maar erg veel ruimte is er niet in de motorruimte bij een ES volgens mij. Elektrische stuurbekrachtiging kan weer wel dat is heel compact en zit in de cabine.

Hier een draadje waar het over stuurbekrachtiging in een ES gaat

www.volvokv.nl/forum/elektrische-install...tiging-volvo-1800-es

Amerikanen doen wel meer gekke dingen.