problemen met blauwe platen en parkeergarage

Precies. Totale onzin, jouw auto heeft een plaat die aan de eisen van de wetgever voldoet, je betaalt netjes voor het gebruik van de garage en dat hun systeem niet werkt is niet jouw probleem. 

Hallo,
Onlangs zelfde eravring: de slagboom herkende de blauwe platen niet. Ik had als backup een kaartje, dus geen probleem verder.

De nieuwe kentekens hebben niet alleen een gele achtergrondkleur en zwarte letter, maar ook een zwarte rand. Een contras rand hebben ook de andere (EU) kentekens.
Mogelijk dat de contrastrand mist waardoor de beeldanalyse geen kenteken weet te vinden?
Als dat zo zou zijn, dan zou bv ook een chroomrand of andere contrastrand als kader kunnen dienen. Zelf zou ik eens wat gaan experimenteren, wat wel of niet werkt. UI t nieuwsgierigheid want het probleem is van hun: je hebt legale kentekenplaten, maar zij snappen die dus niet. Hun probleem, zij mogen het ook oplossen ipv doorschuiven.

Overigens heb ik de GAIK platen in de schuurliggen, al dik 15 jaar. Ook al staat op het kentekenbewijs wel dat ik GAIK platen heb. De RDW heeft destijds (per mail, zit geprint in de auto) dat ik gewoon blauwe platen mocht voeren. Geen speciale administratie nodig.

 

In het verleden op een camping gestaan waarbij de poort ook gebruikt maakte van kentekenherkenning. Ook hier werd de blauwe plaat van onze Amazon niet herkend. Als ik vervolgend de witte “AHW” plaat voor het nummerbord monteerde, werd deze wel herkend en ging de poort keurig over.

Wat mij is opgevallen is dat dat zowel de GAIK platen als de witte AHW plaat, reflecterend zijn. De blauwe plaat is dit niet. Ik kreeg sterk het vermoeden dat het kentekenherkenningsysteem daar op acteert. 
Overigens bij die bewuste camping mochten wij gebruik maken van een andere (leveranciers) ingang.

Chrome-rand is niet de oplossing kan ik uit ervaring vertellen.

Dus het kader is niet de oplossing, een test minder te doen dus.

Reflectie zou nog wel goede kandidaat kunnen zijn dan. Welke straling gebruikt zo'n scanner/camera? Ook in het donker moet die tegen de koplampen in de kentkenes kunnen lezen. Dan helpt het wrs als je in het niet zichtbare spectrum 'kijkt'. Mogeijk dat daar dereflectie dus ook een cruciale rol in speelt.
Ik zag overigens dat er ook reflecterend zwarte/blauwe platen bestaan.

Wat betekent dit trouwens voor de automatisch nummer-plaat herkenning zoals door politie gebruikt wordt? In de basis dezelfde techniek, lijkt me.
Volgens dit artikel  lijkt infrarood gebruikt te worden.

Zoals ik al schreef komen bekeuringen "prima" door. Dus ofwel gebruikt de politie geavanceerdere apparatuur, ofwel wordt er een foutmelding gegenereerd omdat er geen leesbaar kenteken wordt gezien. In dat laatste geval wordt het handwerk zodat je toch de bekeuring krijgt waar je "recht" op hebt.

schreef :

Dus het kader is niet de oplossing, een test minder te doen dus.

Reflectie zou nog wel goede kandidaat kunnen zijn dan. Welke straling gebruikt zo'n scanner/camera? Ook in het donker moet die tegen de koplampen in de kentkenes kunnen lezen. Dan helpt het wrs als je in het niet zichtbare spectrum 'kijkt'. Mogeijk dat daar dereflectie dus ook een cruciale rol in speelt.
Ik zag overigens dat er ook reflecterend zwarte/blauwe platen bestaan.

Wat betekent dit trouwens voor de automatisch nummer-plaat herkenning zoals door politie gebruikt wordt? In de basis dezelfde techniek, lijkt me.
Volgens dit artikel  lijkt infrarood gebruikt te worden.

Ik heb enkele weken geleden oldtimerplaten besteld. Behalve de optie geperste of opgelegde letters en nummers, had ik de keuze van een (ietsje lichtere gefoliede reflecterende donkerblauwe plaat of een matzwarte gelakte plaat)
Met de gedachte in mijn achterhoofd dat de politiek wil dat de volledige steden 30 km/uurzones  worden, in combinatie tot mijn onbetrouwbare snelheidsmeter, ging mijn keuze opnieuw naar de (duurdere) niet reflecterende plaat.
Met gele platen heb ik regelmatig een prent (vorige week opnieuw bij Breukelen eentje waar ik 104 reed i.p.v.100). Sinds 2000 heb ik naast een gele plaat ook oldtimerplaten (de niet reflecterende). Op 22 jaar tijd en + 200.000 km slechts 1 prent gehad, en dat was in het buitenland).
Voor parkeergarages is de gefoliede reflecterende plaat misschien een optie?  Maar dan heb je ook meer kans op flitsboetes.
 

Ik kocht een witte plaat (aanhanger), niet reflecterend, die werkte niet. Daarna deze plaat geel gespoten en de letters zwart gemaakt: ook niet. Dat de plaat moet reflecteren zou dus inderdaad het antwoord kunnen zijn.
Heb nu toch maar een set GAIK platen laten maken, en als ik de parkeergarage in of uit moet, gaat een van die platen even met een tie-wrapje over mijn blauwe plaat heen. En dan meteen er weer af.
 

schreef :

Zoals ik al schreef komen bekeuringen "prima" door. Dus ofwel gebruikt de politie geavanceerdere apparatuur, ofwel wordt er een foutmelding gegenereerd omdat er geen leesbaar kenteken wordt gezien. In dat laatste geval wordt het handwerk zodat je toch de bekeuring krijgt waar je "recht" op hebt.

Dat is ook mijn ervaringen, ze maken prima foto's.
Hier op weg naar de HTTT, zin in koffie
 
 

Zo leren we weer eens wat, in- en uitrijden is meestal IR aan de voorkant. Boetes meestal zichtbaar licht van achterzijde.
Dus de optimale situatie is een reflecterende (zwarte) plaat voorzijde wegens in- en uitrijden, en een matte plaat achter wegens de flitskasten.
Officieel moeten voor en achter zelfde palten zitten, maar formeel zijn er alleen GAIK en donkere oldtimerplaten. Verschil reflecterend vs mat bestaat daarin dus eigenlijk niet en zal zeker niet opvallen. Overweging waard als je vaak in- en uitrij-problemen hebt.