Ik heb meegeholpen met de restauratie van een 1966 Ford Mustang. Dat werd een witte auto, en bij die kleur was het niet zo van belang of de losse onderdelen tegelijkertijd danwel eerder/later gespoten werden. Nadat het hemeltje erin zat was de volgende stap was het terugplaatsen van de voor- en achterruit, met z'n tweeën is dat bij de '66 Mustang een eenvoudig karwei want de ruiten zijn vrij vlak. Daarna de motorkap want bij het uitlijnen van de deuren en spatborden moet van een richtpunt uitgegaan worden. Aangezien de motorkap een vast referentiepunt heeft (onder voorruit), moet je daarmee beginnen. Vervolgens de deuren. Deuren moeten voorzien zijn van de ruiten vanwege het gewicht. Deuren stellen is niet moeilijk (wèl tijdrovend). De truc is om, als de deur eenmaal teruggeplaatst is, niet teveel scharnieren tegelijk los te nemen. Een scharnier bestaat uit twee losse delen (pen even vergeten) het gedeelte dat tegen de A-stijl gaat en het gedeelte dat tegen de deur gaat. Als je gaat stellen steeds één scharnierdeel losmaken, alle andere delen laten zitten! Dit klinkt vreemd, maar het is de enige "makkelijke" manier. Ook al zitten de andere delen vast, de deur kun je genoeg bewegen. Met de scharnieren tegen de A-stijlen stel je de hoogte van het portier in en je draaiing zodat de spleten evenwijdig zijn. Ook kun je met die scharnierdelen heen en weer om aan beide kanten de spleten even breed te maken. Met de delen die tegen de deur aan zitten stel je in hoe dicht de deur tegen de sponning aan zit. Om te kijken of de deur goed hangt zul je geregeld de spatborden moeten plaatsen en verwijderen (bij de Mustang zijn de scharnierbouten alleen goed bereikbaar als het spatbord eraf is). Tot slot hang en stel je de spatborden definitief. Maar onze ervaring was dat het netjes hangen de meest tijdrovende klus van alles geweest is. Groeten,LennardP.S. Ik zou pas gaan hangen als alles gespoten is.
