Differentieel SPICER M27 - 1800S 1963 - gebrek aan shims

De satelliet tandwiel in het differentieel van mijn 1800 S maakten zoveel geluid dat dat aanleiding was om de klok eruit te halen. De speling van de steekas tandwielen was 0,60 mm i.p.v. 0,06 mm en draaien aan dat tandwiel kostte nauwelijks kracht terwijl er een zeker koppel moet zijn (niet groter dan 10 Nm).
Heb wel nieuwe tandwielen kunnen kopen, maar kom er niet uit met het afstellen omdat ik de juiste shims nergens kan vinden. Het gaat om shim No. 15 uit het onderdelenboek met als onderdeel nummers 658620(0,80), 384366 (0,78), 383467 (0,82), 384368 (0,86), 384369(0,90) en 384370 (0,94); geen van alle leverbaar.
In ''onze'' webshop was er tot voor kort nog een shim met nummer 120620 (0,80) en aangeduid als shim PV444. Daar heb ik er 3 van. Er zijn ook nog deze nummers geweest: 656102, 656103, 656104 en 656105, maar ook niet meer leverbaar. De shims die ik heb - 120620- zijn 0,80 en ik heb nodig 0,95. Om dat te goed te meten heb ik 2 shims met nummer 81375 van 0,13 mm besteld, die zijn bedoeld voor het afstellen van de lagers (No. 28 in het onderdelenboek). Deze shim heeft een te grote binnendiameter en een wat te kleine buitendiameter en kan dus niet blijven zitten.. Met een totaal van 0,93 kom ik op een speling 0,06 mm met een koppel van 2,5 Nm. Dat zou acceptabel zijn. Ik had dus shim 384370 moeten hebben, maar die is nergens te vinden. Het gaat dus  om een shim met een binnendiameter van 38 mm, een buitendiameter van 60 mm en een dikte van 0,93 of 0,95 mm.    . Heeft iemand een suggestie ?
 

Dick,
er zijn firma’s in restauratie benodigdheden en leveranciers van klassieke Engelse motorfietsonderdelen, die sets of losse Shims leveren, maar zit jouw maat erbij? Firma’s als Raytech.be kunnen elke gewenste maat laseren, ook enkelstuks?

Dag Sjef,
Dank voor je bericht. 
Ik had al wel std DIN shims gevonden met een binnendiameter van 40 mm, buitendiam diam 60 mm en een dikte van 1mm. Vraag me af of die iets te grote binnen diam (40 ipv 38) problemen geeft en of het goed lukt om ze iets dunner te schuren op schuurpapier op een dikke plaat glas. Zal eens informeren naar maatwerk. 

Ik zou zekerheidshalve toch gaan voor de juiste binnendiameter Dick.
Heb destijds voor mijn Dana achteras een shim met een of twee tiende mm teruggebracht door hem over een brede zoetvijl te roteren. Kostte minimaal anderhalf uur en kortstondig verlies van vingerafdrukken. Succes!

Dank je, ik heb een vraag uitstaan bij Raytech. 
Zal laten weten wat de mogelijkheden zijn. 

Kijk / vraag eens bij mensen die met Willy's Jeeps doen, de Spicer M27 assen zijn ook daar gebruikt en deze mensen hebben soms andere leveranciers dan voor de Volvo.
succes,
Rudi

Dank voor de tip, ik ga het proberen. Mocht ik de juiste shims vinden dan laat ik het weten. Dit probleem zal zich toch vaker voordoen. 

Alle 384xxx nummers zijn door Volvo vervangen door 1217077, deze is weer vervangen door 1232436.
Dit laatste nummer is een gegolfde ring die in plaats komt van de andere shims. Dit wordt ook toegepast bij de latere Spicer assen.
Even snel google'n levert alleen Nordicar op als leverancier die nog - volgens de website - voorraad heeft.

Dank voor de informatie. 
Ik had er bij de vorige tevisie in 2006 gegolfde shims ingezet.  En die zijn misschien wel iets gesleten, maar niet veel. En met deze shims en nieuwe tandwielen kom ik er toch niet, 0,30mm speling en nauwelijks koppel. 
Had ook eerder ergens gelezen dat Volvo later weer is afgestapt van de gegolfde ringen. 
Ga toch eerst proberen om er met vlakke ringen uit te komen.