Dikte remband overdrive type J

Weet iemand hoe dik de remband van een overdrive type J minimum moet zijn? Ik kan dit nergens terugvinden. 

 weg

Dag Ed; als je dit voor mij AUB eens zou willen doen!  Heb je ook enig idee wat de minimum dikte zou zijn om te vervangen?  Alvast bedankt

Beste Eric,
 Als je de voering dikte van een nieuwe remband (binnen en Buiten) opneemt en dit ook doet bij eentje die er bijv. 150K km op heeft en zitten en misschien ook slipt, zul je tot  de conclussie komen dat ze beiden nagenoeg even dik zijn Dit geldt ook deels voor de "D" typen. Dus slijtage sporen?
Hierbij een paar plaatjes van een J en D
  
Probleem is veel meer het z.g. "verglazen" van de voeringen, waardoor de wrijving afneemt en het slippen erger.
 
 Groet Fred 

Dag Fred.   Intussen heb ik de dikte van een remband type J kunnen opmeten bij een vriend volvo garage, die had nog een nieuwe (old stock, origineel volvo) in het magazijn  liggen. daar is de remband 1,6 mm dan is de 1,24 mm van deze die ik heb nog prima. Blijkbaar mogen ze slijten tot een dikte van 0,8 mm, dan wordt aangeraden een nieuwe remband te plaatsen. uiteraard is dit blijkbaar allemaal waarheid op voorwaarde dat bij het eerste gevoel van mogelijke slip, je ogenblikkelijk ingrijpt. Gouden raad van mijn vriend; vervang om de 100.000 km zeker de O ringen van de zuigers, en controleer de druk die voor een Amazon rond de 32 kg/cm2 moet zijn. Hij heeft mij de ringetjes om de druk per 2 kg te regelen bezorgd; die zijn 0,2 mm dik. Intussen is alles weer gemonteerd, en ik heb 1 dergelijk ringetje moeten bijplaatsen om zo een druk te hebben van 33 kg/cm2 met warme versnellingsbak. Verglazing krijg je blijkbaar enkel door toch door te rijden als er slip optreed, en of als de hydrauliek druk zo laag zakt dat de inschakeling te traag gaat en er dus telkens wat slip optreed bij het inschakelen. Bij mij was nog niets van verglazing te merken, en de remvlakken spiegelglad. 

Ik dacht dat je het beste kunt in schakelen met koppeling in?
Dan komt er weinig kracht op de voering en slipt ie sowieso niet?
En gaat dus langer mee.

weg

Hoi!

Eens met Fred dat de dikte een minder grote rol speelt dat de staat van de rembanden (binnenste en buitenste); zijn ze niet verglaasd of verbrand en pakt de remband over het gehele oppervlak of over slechts een deel ervan..? Als de druk te laag wordt is slippen haast onvermijdelijk en dan gaat de remband eraan. Goed letten op duur inschakelen bij warme olie (als het te lang duurt voordat OD is ingeschakeld, slipt deze zeer waarschijnlijk) en regelmatig olieniveau controleren kunnen schade aan de OD voorkomen.