De automaat van mijn 1800 ES maakt heel veel toeren

De automaat van mijn 1972 1800 ES maakt heel veel toeren . Ik lees dat veel mensen de automaat BW35 vervangen door een andere automaat. Wellicht dat dat voor mij ook verstandig is. Daarom zoek ik iemand (in de buurt) die dit voor mij kan doen. Ik ben woonachtig in Sint-Oedenrode (Noord-Brabant). Heeft iemand van jullie een goed advies?

Bij de ES is het beter dan bij de E, deze maakt nog meer toeren, maar het probleem is duidelijk en veel ES'en zijn al omgebouwd
Een optie is om de BW35 te vervangen door een AW71, deze bak heeft dezelfde schakelmomenten en een Overdrive erachter.
Je hebt wel een aangepast koppelingshuis nodig om achter de B20 dit te monteren en een km aflees voorziening.

Meer werk en duurder is ombouwen naar schakelbak met OD,M41 J-type OD, dan ook andere achteras nodig en die zijn schaars...
Daar zijn in Brabant meerdere Volvo specialisten die dit kunnen doen.
Succes

Qua automaat upgrade is de AW71 denk ik de beste optie. Geen klein klusje.
Het begint met het vinden van een AW71 die voorzien is van mechanische telleraandrijving of geschikt is voor modificatie.
Zie ins en outs hier www.oudevolvo.nl/volvo/handige-informati...op-4-traps-automaat/

Tinustuning kan je de benodigde adapterplaat leveren www.tinustuning.nl/

Denk dat Volvo Lotte volvo-lotte.nl de inbouw wel kan.

Laatste aanvulling, AW71 van laatste type heeft andere schakelmomenten, op zich geen show stopper maar wel belangrijk dat je dit weet.

Ik had in mijn 245 2,1 ltr een AW71 en dat was een heerlijke automaat. 130 km/h bij net geen 3000 rpm en in zijn vierde trap kon hij ook rustig cruisen bij 60 km/h zonder dat ie gaat zoeken naar de juiste versnelling. Dan draait de motor nog geen 1500 rpm. Ik vind het een top automaat. En wat betreft de snelheid meter die kun je met een kit ook weer werkend maken door een opnemer en ontvanger te plaatsen op je cardanas middels een elektra motortje word je naald aangedreven. Er is iemand in de club die deze setjes verkoopt. Waar je wel rekening mee moet houden is dat de 4 trap een OD is en middels een knop op de pook aan en uit te zetten is. Maar dat kan je ook oplossen met een OD schakelaar op het dashboard. De schakelaar zit er als je bijvoorbeeld een aanhanger gaat trekken of als je in de bergen rijd. Dan moet in beide gevallen de OD uit zijn. Oja en een radiateur plaatsen die een aanvoer en retour heeft om je bak olie te koelen, er zit een aparte wisselaar onder de radiateur die je olie van de bak koelt middels overdragen van bak olie warmte naar je koelvloeistof van je motor.

Ed van der Zee schreef : Laatste aanvulling, AW71 van laatste type heeft andere schakelmomenten, op zich geen show stopper maar wel belangrijk dat je dit weet.

Heb je daar nadere info over?
Voor zover ik weet hebben namelijk alle modeljaren andere schakelmomenten al naar gelang de koppelingsomvormer die erbij hoort (en dus weer afhankelijk van de motor waarachter hij zat).
Of bedoel je andere overbrengingsverhoudingen? Maar daar kan ik ook geen info over vinden....