Stampen in 1e versnelling

Beste mede Volvo liefhebbers. Ik zit met het volgende. Ik heb een Amazon 121 uit 1967, met b20 en m40.

Blij mee maar ben nu al geruime tijd bezig met het oplossen van stampend geluid bij optrekken in zn 1.. Het lukt me niet.en vraag me af hoe nu verder.

Bij het optrekken in zn 1 stampt de auto. Hortend en stotend rolt het de eerste meters en daarna kan ik prima naar 2, 3 en verder. Ervaring leert dat het steeds erger wordt. Dus 2e ritje, 3e ritje enz. Totdat de auto in al zn versnellingen zit te stampen.

Ik heb de cardanas voorzien van nieuwe kruiskoppelingen en afgelopen week een professioneel assen bedrijf de cardanas laten checken en balanceren. Zaterdag eronder en vandaag zondag de eerste rit. Bij thuiskomst de oprit opdraaiend : weer het begin van een stamp bij het optrekken in 1.

Wat kan het nog meer zijn? Iemand ideeen?

Vriendelijke groeten Ed

Middenlager al bekeken; meestal is dat de boosdoener. Het rubber wordt te slap en dan gaat de hele as een soort van hoelahoep doen

Vermoedelijk vet (olie) op de koppelingsplaat.
Dit wordt weer veroorzaakt door een defecte oliekeerring.

Ik heb middenlager, bijbehorend draagrubber, en oliekeerring uitgaande as nieuw vervangen. Koppelhuis op motor zien sinds de 5 maanden ook droog uit.

Ik zat nog te denken : moet de cardanas ook zijn gebalanceerd tov versnellingsbak en of dif?

Beste Ed, het kan zijn dat het vliegwiel daar waar de plaat over loopt niet helemaal vlak meer is.
Remedie vliegwiel af laten draaien.

succes

Johan Geers

Han zet me aan het denken.
Is het mogelijk dat uit de versnellingsbak kant olie het koppelhuis in geslingerd wordt? Zitten daar keerringen die ook kunnen zweten. Die kant heb ik nog niet gedaan.

Aan de voorzijde van de bak zit een ronde pakking en drie imbusboutjes met rubbertjes als oliekeerring, lijkt me onwaarschijnlijk dat daar de lekkage zit.
Dit moet je hebben gezien toen je de achterste oliekeerring hebt vervangen.
Denk ook dat het je koppelingsplaat is, ofwel vuil dan wel versleten is.
Je kunt de koppeling stellen, heb je daar al naar gekeken ?

Dank voor jullie reacties! Ik ga daarmee aan de slag. En laat weten hoe het verloopt.

Check ook gelijk even of je rubber motor steunen nog OK zijn....als in; niet gescheurd...

Update : een vakantie en wat werk verder.
Vandaag proefrit gemaakt en eea getest. Vooralsnog problem solved !

Ik heb ervoor gekozem om goeddeels alle koppelingsonderdelen te vervangen : drukgroep, koppeling, druklager, en ook toplager.
Bij afbouwen bak en koppelingshuis zag alles er nog steeds oke uit. Koppelingplaat in goede staat, drukgroep, idem.
Op 2 punten had ik mn bedenkingen : drukgroep zat vast maar kon ik best eenvoudig los schroeven. Wel duidelijk slecht was toplager. Die was ook heel eenvoudig te verwijderen . Gewoon met de pink eruit trekken ?!

Zoals gezegd : toplager vervangen, vliegwiel teruggeplaatst, koppelingsplaat, drukgroep, druklager geplaatst, en daarna koppelingshuis en bak weer gemonteerd met aanverwante onderdelen.

Vandaag met het betere weer de tijd kunnen nemen voor een goede proefrit. Daarna Amazon goed half uur laten afkoelen en nog een kort ritje gemaakt. Geen bokken meer, auto rijdt ook stuk beter, stuk soepeler.

Voorzichtige conclusie : toplager was probleem. Niet te vroeg juichen maar vooralsnog veelbelovend.

Bedankt voor alle tips!!!