Verschil diesel/benzine versnellingsbak?

Ik kan een M47 kopen met mechanische telleraansluiting maar die komt uit een diesel. Is die bruikbaar achter een B20?

Ik heb gehoord dat je heel snel moet opschakelen in een dieselbak...

Zou ff op de site van Lars kijken als ik jou was..
www.oudevolvo.nl/volvo/handige-informati...ersnellingsbak-html/

die ken ik, maar daar staat niks over een bak uit een diesel

Met elke m47 moet je snel opschakelen ingebouwd in een volvo met origineel een m40.
je hebt ook het gevoel dat het niet klopt.
de verhouding in 1 , 2 , en 3 is niet prettig , wel in de auto waar deze bakken uit komen maar dan is de combi met de achterasverhouding ook correct.

de m40
1 3,13:1
2 1,99:1
3 1,36:1
4 1,00:1

De m46
1 4,03:1
2 2,16:1
3 1,37:1
4 1,00:1
5 0,79:1

De m47 , hier zijn 1 , 2 , 3 , 4 gelijk met de m46 , 5 0,82:1.

Moet ik het wel doen dan? Is het minder geluid meer waard

Eigenlijk heb ik alle conversies al gehad/uitgeprobeerd.
wat ik je ervan kan vertellen is dat de originele m41 moeilijk te verkrijgen is , althans een goede.
het is duur en vaak niet goed , wat eenmaal verleten is blijft versleten , wegens de kosten is niet alles te reviseren.
van de m47 met mechanische kilometertelleraandrijving betreft (ford) , dit is de zwakste bak , slijtagegevoelig.
de m47 zonder mechanische kilometertelleraandrijving is beter en zijn zo van de sloop vrijwel altijd goed.
zelf zou ik absoluut gaan voor een m46 met j overdrive met mechanische kilometertelleraandrijving.
Zo van de sloop onder een 240/740 vandaan zijn ze ook vrijwel altijd goed , vaak is het vervangen van een paar keerringen al voldoende.
wat je nodig hebt is verder een koppelingsplaat m46 , verlast koppelingshuis en een verkorte aandrijfas.

of dit het allemaal waard is ?
Om met het huidige verkeer/tempo mee te komen , veel snelweggebruik denk ik het wel .
gebruik je je klassieker voor af en toe een toertje , is het de moeite niet.