vering of schokdempers?

Iets te hard over drempels, en m'n trekhaak (gelukkig...) schraapt een eindje mee. Is dit nu te wijten aan versleten schokbrekers of veren? Of allebei? De auto blijft niet stuiteren na een hobbel, maar lijkt achter niet hoog genoeg meer te staan dus.Vervangen van schokbrekers schijnt betrekkelijk eenvoudig te zijn, las ik hier ergens. Maar... onder mijn B20 ligt een achteras van een 140 (schijfremmen rondom, 14 inch wielen; dank, vorige eigenaar...). Passen hier de Amazon-schokbrekers wel onder?

Ik had het zelfde probleem met mijn amazon (standaard achteras) en ik heb er loadadjusters ondergezet, einde probleem ook met geladen wagen. Jammer dat deze niet te koop zijn voor de combi en daar zou je ze juist verwachten. Loadadjusters te koop bij het VOD. Kijk eens in de onderdeelboeken van de amazon en de 140. Bij de amazon is het een pen aan de bovenzijde en een ring aan de onderzijd.

Ik had hetzelfde probleem. Het is niet te wijten aan de schokdempers, maar aan doorgezakte veren. Zeker met een LPG-tank achterin gaat het snel. Oplossing is simpel: nieuwe veren, ingeval van LPG-tank verzwaarde nieuwe veren. Is niet moeilijk om zelf te vervangen bij de standaard as, maar het zal met een 140-as wel even gemakkelijk zijn.Als je een LPG-tank hebt is schokdempers vervangen wèl lastig, want de moeren van de dempers zijn zitten lekker onbereikbaar achter de gas-tank aan de as-tunnel (sedan).

standaard 15 inch wielen zijn natuurlijk hoger als 14 inch. Er zijn ook progressieve veren te koop. Hoe meer belasting hoe stugger de veer. Laatst zag ik een oplossing bij iemand die tussen de veer en het steunpunt een motorsteun had gemonteeerd. Zijn bevindingen waren positief. Maar de progessieve veer heeft mijn persoonlijke voorkeur.

Mijn ervaring met loadadjusters ipv nieuwe veren is eigenlijk niet zo best: de krachten komen voornamelijk op de steunpunten van de schokbrekers en deze zijn er eigenlijk niet op voorgemaakt. Verzwaarde veren hebben een veel beter steunpunt, zodat eea langer meegaat. Bij mijn Amazon scheurde het plaatwerk in de hoeken met de binnenschermen uit. Dus mijn idee: 2 verzwaarde veren en normale schokbrekers (evt. gasgevulde)

Uhh ik zou geen motorsteunen gebruiken. Het rubber zit dan wel erg vast maar ik denk dat de krachten op de veren niet te vergelijken zijn met wat het gewicht van de motor met dezelfde steunen doet.Let op: die 2 rubbers zijn onderdeel van de 4 verbindingen tussen de carosserie en de achteras. En wat een losse achteras voor spektakel kan veroorzaken weet Henk Vlug en tante Jans nog erg goed denk ik. Je staat ineens met je neus de andere kant op (als je geluk hebt!).

Hulpmiddelen dmv. verzwaarde vering en/of schokbrekers zijn prima,maar denk ook eens aan de rubbers waar de achteras mee bevestigt is aan het chassis.Als deze vernieuwd worden dan sta je versteld van het effect.Veel Volvo plezier toegewenst.Dennis.