Aanschaf 144, tips

Hoi allemaal, 
ik heb een 244dl uit 1981 en ik zit eraan te denken om deze te verkopen en dan een 142 of 144 de luxe aan te schaffen.
Waar moet ik op letten bij een 144 en is het mogelijk om daar stuurbekrachtiging in te bouwen?
Alvast bedankt voor jullie reacties.
Grfaake 

Om te beginnen is er een groot verschil tussen de jaartallen, de eerste tot 1971 hebben de lange pook en de lintteller. De eerste met B18, later met B20 motor, al zijn veel motoren gewisseld, meestal voor een B20.
1971/1972 heeft de aparte grille met losse koplamp omhulsels, nog steeds de lintteller, maar al wel een korte pook.
De 1973 is zwaar ge-updated en rijdt anders dan de vorige, o.a. meer geluidsisolatie etc. plus ander dashboard met ronde tellers en een plastic grille.
De 1974 is de uitloop van het model met dikkere bumpers ivm de USA markt.

Keuze uit B18 en B20 in A (1 carburateur) en B (2 carburateurs) uitvoering, en latere + USA imports: B20 E of F met D-jet injectie.

Roesten doen ze allemaal: let op de voorkant, dorpels ( ik heb er al heel wat gezien waar men de dorpel over de rotte delen had heengezet), aanhechtingen van de wielkasten, vooral achter, onder de accubak, wielranden, onderkanten deuren, en net als de 240 rond de voorruit. Verder kan het  geen kwaad om goed te kijken naar de vloeren (+ onder de achterbank!) en de aanhechting in de achterste wielkasten van de panhardstang, daar wordt meestal niet op gelet omdat het onder de tectyl zit, maar ik heb ze aan beide kanten vervangen;
Ga eens rijden met wat verschillende, afgezien van de 1973/1974 modellen rijden ze echt oud vergeleken met de 240.
Ik ben een verstokte 1971/1972 - 140 enthousiast...

Ps hydraulische stuurbekrachting werd in die tijd mondjesmaat wel als extra gemonteerd, maar een electrische is altijd mogelijk.

Wow, bedankt voor je lange antwoord.
daar heb ik echt wat aan, je hebt er echt tijd aan besteed, super bedankt.
Eerst mn 244 verkopen en dan op zoek 
 

Eigenlijk hoeft er niets aangevuld te worden op de informatie van Tom. Maar als ik zelf terug zo willen van mijn huidige 240 naar een 140 dan zou ik voor een oudje van vóór 1973 gaan. Vanaf 1973 zit er toch een al een groter "240-gehalte" in en de oudere types zijn vooral vanbinnen heel anders. Echt leuk oud met die lint-teller. Ik heb een 142 automaat uit 1968 gehad en daarna een 144 uit 1974 voordat ik mijn huidige 240 kocht. Maar aan de 142 heb ik nog steeds de meeste warme herinneringen. Als deze nog bestond had ik hem misschien wel weer erbij genomen. En de 144 maakte eigenlijk naar mijn beleving net zoveel herrie als de 142. 
Succes met je zoektocht. 

Gisteren een 144 bekeken en in gereden. Ben erg aan t twijfelen, hij reed heel erg lekker, dat wel en de bodem was top! Alleen last van waterlekkage rechtsachter, de hele vloer was nat, ook deed de toerenteller, zn overdrive, knipperlicht links en de achterruit verwarming niks. De garage eigenaar zegt dat ie t op gaat lossen, maar twijfel toch. Hij staat in Mijdrecht bij Hans Lammers. Weet iemand misschien wat over deze wagen?

​​​​​

Het zal misschien een consignatie verkoop zijn? De auto is van 28/02/1973, in Nederland geregistreerd op 25/09/2002, en de eigenaar op wiens naam de auto staat heeft hem vanaf 04/06/2019. Hij staat trouwens op de site al als verkocht? Wat is de vraagprijs?
Bron: ovi.rdw.nl/


 

De auto is al verkocht.