Euro 95 of Euro 98

indien mogelijk 98. Naast BP heeft oa ook Q8 dit sap.

Leuke vraag! Ook ik begin mij af te vragen of ik het goed doe. Ik heb een volgens mij nog originele B16A van begin 1960. Momenteel tank in 95 en doe er loodvervanger bij. Afhankelijk van welk commentaar je leest kan het prima met 95. Krijg ook het idee dat de loodvervanger niet nodig is door het geheugen van de kleppen (prachtig overigens).

Ben geen expert op dit gebied, maar volgens mij is toch zo dat als je 95 tankt zonder problemen als pingelen dit prima gaat.

Hoi Daan, een beetje krom nederlands, of ligt dat aan mij, ik begrijp in ieder geval niet helemaal wat je probeert te zeggen?
Als je zegt dat als de motor er niet mee pingelt je 95 kunt tanken? Wel eens gehoord van high speed knock? Dat hoor je niet maar v eroorzaakt enorme schade, en heel snel.

Het is een terugkerende discussie (zie zoekfunctie) maar het blijft een feit dat Volvo voor onze auto's Ron98 aanbeval en bij sommige (B en D) zelfs nog hoger. Dat een hoop motoren hun compressie tegenwoordig niet meer halen door slijtage kan best zijn, maar voor goede B18 en B20 motoren geldt gewoon Ron98.

Inderdaad beetje vluchtig tussen de bedrijven door getypt, zonder na te lezen.

Maar wat je dacht dat ik bedoelde, klopt. Ik ga/ging ervan uit dat zolang je nergens last van hebt bij het rijden op 95, dat betekent dat je motor een dusdanige compressie heeft dat je prima 95 kan tanken. Aangezien ik altijd op LPG rijd heb ik weinig ervaring met benzine, maar heb in m'n benzine tank als reserve altijd 95 zitten, en de enkele keer dat ik daarop rijd lijkt m'n motor probleemloos te lopen.

Maar goed, dit was meer een vraag dan een opmerking/standpunt, maar ik heb het vermoeden dat in de praktijk meerdere mensen 95 tanken zonder probleem.

Wellicht dat de hele discussie een beetje gelijk is aan de discussie over de olie in de overdrive: het uiteindelijke antwoord hang een beetje van je smaak af. Of in dit geval vooral de staat van de motor icm de persoonlijke voorzichtigheid.

Nou, het is geen kwestie van smaak maar van natuurkunde: bij een bepaalde druk en temperatuur ontbrandt benzinedamp vanzelf. En dat is pingelen: op het verkeerde moment tot ontbranding komen, namelijk terwijl de zuiger nog omhoog komt. Kun je je vooorstellen hoeveel schade dat geeft?
Oh, en LPG heeft een octaangetal van ongeveer 105......
(Daarom rijdt ik met LPG injectie in mijn 940 met verhoogde turbodruk, zelfs met 98 ben ik daar voorzichtig mee, terwijl die auto een pingelsensor heeft die de ontsteking bijstuurt als het link wordt.)

Met een studie technische natuurkunde op zak begrijp ik uitstekend wat pingelen inhoud. Maar waar het om draait is of aan de (rand)voorwaarden wordt voldaan om de ongewenste zelfontbranding plaats te laten vinden. En daarvan ben ik niet helemaal zeker in het geval van de gemiddelde B20 of B18. Maar goed, de kans op pingelen is altijd kleiner wanneer men 98 tankt en dit is dus zeker aan te raden om in de safe zone te blijven.

In dat geval begrijp ik je onwetenschappelijke uitspraak: "het uiteindelijke antwoord hang een beetje van je smaak af." al helemaal niet.
Natuurlijk ging Volvo bij het aangeven van 98 of meer voor alle B18 en B20 motoren uit van redelijk hoge belasting, dus de originele compressiedruk, hoge temperatuur en zware belasting. Maar je neemt toch ook niet het zwakste touw om een berg te beklimmen omdat je je toch niet zwaar zult inspannen? En als het dan halverwege gaat waaien?
Voor zover ik weet is het redelijk algemeen aanvaard dat je met oudere motoren zoals de B18 en B20 tot een compressieverhouding van hooguit 9:1 op 95 kunt rijden, daarboven op 98.
Natuurlijk hangt het benodigde octaangetal bij verbrandingsmotoren verder af van de vorm van de verbrandingskamers, de temperatuur waaronder de motor draait etc. Moderne motoren kunnen dan ook vaak met een hogere compressieverhouding toch draaien op 95 door o.a. een grotere overlap inlaat- uitlaatklep en de vorm van de verbrandingskamer. Verder hebben die allemaal door computer geregelde ontsteking en inspuiting, zodat via een pingelsensor en temperatuursensor wordt ingegrepen voordat het pingelen ontstaat.

Ik wil mijn auto's in ieder geval onder alle omstandigheden probleemloos kunnen gebruiken en tank dus 98.

Heb alleen maar natuurkunde VWO...maar het is duidelijk dat je of LPG of octaan 98 benzine probeert te tanken.
Overigens hebben de B20E koppen al grotere kleppen standaard, ik vermoed omdat 70% naar N-Amerika ging en loodvrij was al in die jaren, én dat het een hogere compressie motor is.

Met mijn B30 getuned en 3 Strombergs, had ik ook warmere bougies nodig en iets wijder afgesteld, daarna geen pingelen meer.

Begrijp ik het dan goed dat een B20E minder snel last heeft van pingelen omdat hij grotere kleppen heeft en een hogere compressie??? :shock: