Kleurnummers PV444

B 20330 Keizersgroen	7 Duifgrijs	8 Maroonrood	19 Zwart
20 Parelgrijs	21 Roodbruin	31 Nachtblauw	33 Rivierablauw
42 California White	46 Robijnrood	47 Smaragdgroen

Kleurnummers PV544

19 Zwart	31 Middernachtblauw	46 Robijnrood	56 Olijfgroen
67 leisteenblauw	72 reebruin	73 nevelgroen	79 parelwit
80 Grafietgrijs	84 Goudgeel	85 Blauw Groen	89 Lichtblauw
94 Donkerblauw

Productieaantallen PV 444

Type-Serieletter	Bouwjaar	Uitvoering	Aantal	Motor	Chassisnummers
444-A	1944-1950	44403-44404	12504	B4B	1-12504
444-B	1950-1951	44403-44404	7500	B4B	12505-20004
444-C	1951-1952	44403-44404	8000	B4B	20005-28004
444-D	1952-1953	44403-44404	9000	B4B	18005-37004
444-E	1953-1954	44403-44404	31950	B4B	37005-68955
444-H	1954-1955	44403-44404	29046	B4B	68956-98000
444-K	1955-1957	44403-44404	33918	B4B-B14	98001-131917
444-L	1957-1958	44403-44404	64087	B16	131918-196004

 

 

Productieaantallen PV 544

Type-Serieletter	Bouwjaar	Uitvoering	Aantal	Motor	Chassisnummers
544-A	1958-1960	54403-54406	99495	B16	196005-295449
544-B	1960-1961	11121-11234	34600	B16	296600-330099
544-C	1961-1962	11121-11234	37900	B18	330100-367999
544-D	1962-1963	11121-11234	27100	B18	368000-395099
544-E	1963-1964	11121-11234	24200	B18	395100-419299
544-F	1964-1965	11121-11234	17300	B18	419300-436599
544-G	1965	11121-11234	3400	B18	436600-440000

 

 

Katterug en Duett

Door Jan Venema

De Katterug
De Katterug was het vervolg op de grote en zware vooroorlogse Volvo's en zou in eerste instantie een motor achterin krijgen. Hij werd ontwikkeld in de oorlogsjaren in het neutrale Zweden en in september 1944 in Gothenburg aan het publiek getoond. Hieraan was al een behoorlijk lange tijd van testrijden en modificeren vooraf gegaan. De Zweden verwachtten 'een gat in de markt' doordat Engeland en vooral Duitsland ernstig gehavend waren door de oorlog. De Katterug bleek inderdaad een groot succes. Overigens werd ook een Ford wel Katterug genoemd (de Buckel).

Een PV444 en PV544 naast elkaar

Het motorblok kwam dan toch voorin te liggen en was van het type B4B (Benzine, 4 cilinders, uitvoering B). Als eerste natuurlijk met een 6 Volts elektrisch systeem bij de productiestart in 1947. Ondanks een schaarste aan materiaal maar doordat er bij die presentatie in september 1944 veel auto's al bij voorinschrijving waren verkocht, werd de planning van 8000 auto's als totale serie iedere keer verder overschreden. Nadat alle contracten waren afgehandeld, waren er al 10.000 stuks geproduceerd. Uiteindelijk zijn er precies 440.000 Katteruggen geproduceerd tussen 1947 en oktober 1965, toen het doek uiteindelijk viel. De allerlaatste uit een grote serie van wit gespoten auto's is zwart en door Volvo zorgvuldig bewaard.

Scheepsladingen vol richting Amerika

De Katterug is gedurende lange tijd nog naast de Amazon geproduceerd en werd uiteindelijk door de P140 in 1966 opgevolgd. Toch is er een grote groep mensen langdurig met de Katterug blijven rondrijden (ook in Zweden) en is het een geliefde auto gebleken, die ook 50 jaar na introductie nog veel mensen aanspreekt.

De Duett
De besteluitvoering, ontwikkeld in 1953 en geproduceerd tot februari 1969, is ook een zeer geliefde verschijning geweest en werd veelal gebruikt door bedrijven. De naam zegt het eigenlijk al: Duett: twee mogelijkheden, geschikt voor goederen en ook voor personenvervoer. Er zijn globaal drie uitvoeringen: met zijramen, zonder zijramen en met de mogelijkheid om er een laadbakje op te maken.

Een PV445 in de uitvoering met zijramen

Van deze PV445 en P210 zijn bijna 100.000 stuks geproduceerd. De eindassemblage vond plaats in de oude fabriek van Hisingen, waar Volvo in 1927 was gestart. Van die oude fabriek is een gedeelte bewaard gebleven dat nog in gebruik is door Volvo.

Een Nederlands tintje
Gesproken over assemblage: er zijn ongeveer 2000 Katteruggen in Nederland geassembleerd, tussen 1956 en 1963. Vanaf 1956 bij Polynorm te Bunschoten (PV444) en vanaf de modelwisseling tot PV544 bij Beijnes te Beverwijk. De 544's zijn voorzien van een code 9 op het typeplaatje als op een na laatste cijfer en ook het chassisnummer staat op de rechtersnip. In eerste instantie was het vanwege invoerrechten aantrekkelijker om een auto in onderdelen in te voeren dan een auto in één stuk. Vandaar dus de assemblage in Nederland. Later werd dit belastingvoordeel teniet gedaan, maar was er in Zweden niet voldoende eindassemblageruimte.

De 1500e Amazon door Beijnes geassembleerd (foto: Peter Miedema)

Een Katterug is veel minder geschikt om dagelijks mee te rijden dan een Amazon. Dit heeft te maken met de beschikbaarheid en de kosten van onderdelen, het benodigde onderhoud (doorsmeren na 1500 km) en het lagere comfort. Er is een klein aantal mensen in Nederland dat dit toch doet, maar deze brengen vaak forse modificaties in hun Katterug aan, zoals andere voorstoelen, schijfremmen vóór en een dubbel remsysteem. Bij hobbygebruik is één maal per jaar een grote beurt (olie verversen, nieuwe contactpuntjes, oliefilter, ed.) voldoende. De auto is verder sleutelvriendelijk. Zo zijn de voorschermen bijvoorbeeld geschroefd en niet gelast. Aanschaf van een Katterug is doorgaans goedkoper dan een Amazon.