Onsteking volvo 340

Beste Mensen,

Namens Studievereniging Isaac Newton aan de UT zijn we bezig met een hydraulisch aangedreven Dunebuggy. Voor het aandrijven van de hydropomp maken we gebruik van een oude volvo motor uit een 340. We weten niet precies welke motor type dit is, we weten wel dat deze de versie is met de volgende eigenschappen: benzine en 120 pk.

We hebben tijdens de bouw hiervan veel tegenslagen gehad, en de laatste drempel die we nu hebben is het feit dat onze bobines (renix onsteking) steeds stuk gaan. De spoel is niet stuk, alleen het regelgedeelte.

Wij hebben zelf geen idee waarom dit steeds gebeurd.

We hebben voor dit project zelf de kabelboom gemaakt. Deze ziet er als volgt uit. www.isaacnewton.utwente.nl/documents/kabelboombuggy.jpg

Met vriendelijke groet,

Frederik Koopman
Voorzitter LasCie der WSG Isaac Newton

Om dicht bij jouw beschrijving te komen moet de motor sowieso uit een Volvo 360 zijn gekomen (of een hele zeldzame 340 2Liter, maar daar ga ik niet vanuit), maar dan nog...120pk is niet standaard (teveel). Is het een echte Volvo-motor of een Renault? Ik weet niet of dit veel voor de vraag uitmaakt trouwens (vermoed van wel)...daar moeten anderen maar op reageren.

een motor van een 360 uit een mkII?

Sorry ik was ??n motoreigenschap vergeten er bij te melden het is wel een 2 liter motorblok.

een volvo 360 heeft de 2 liter altijd als krachtbron gehad..het hoogste aantal pk's was bij een volvo 360(standaard motor)115 pk

Over de 2-liters zit veel kennis op o.a. www.volvolvo.nl .
Die blokken heeft Born namelijk "geleend" van de Volvo 240 en 740.

net als de versnellingsbak van de 240 de gebruikt is in de 343..

klopt je A-stekker wel??
forum.volvo300club.nl/showthread.php?t=6414

voeding en massa gedraaid zorgt er wel voor dat je regelgedeelte uitfikt...

Mijn A stekker klopt (heb ik nog gecontroleerd voordat ik op het forum heb gepost).

Het volgende gebeurd steeds:

Wij kopen een nieuwe 2de hands bobine en sluiten hem aan.
De motor doet het voor 3-10 keer goed (start goed en valt niet uit)
De motor start niet meer door geen vonk.

Zelf denk ik dat het probleem dus ontstaat bij het stoppen van de motor. De bobine moet dan ergens een spanningspiek van dan krijgen.

Voor de duidelijkheid de kabelboom is zelf gemaakt. Dit omdat we alleen een kabelboom nodig hadden waarmee we de motor kunnen starten, laten draaien en stoppen. En de rest van de elektronica niet nodig hadden.

dus de voedende draad in de A stekker is ook vop een D+ aangesloten??