Slecht lopen na opwarmen

Hallo Allemaal,

Ik ga nog steeds meedoen komende zondag, alleen heeft mijn volvo een vervelend probleem... Ik hoop dat iemand mee kan denken: Na warmrijden begint de auto te stoteren en in te houden en dat gaat dan niet meer weg tot de volgende dag... HEEEL veel al vervangen, iemand een ludieke oplossing of apart iets ooit tegengekomen?

Tot zondag!

Ja, is een injectie, vervangen is: rotor, verdelerkap, bougies en kabels, luchthoeveelheidsmeter, bobine, stuurrelais, benzinepomp en bedrading.

Verbruikt hij geen koelvloeistof?
Injectoren schoon?


@ Wouter, tijd voor een deel 2 ?( krijg last van mijn scroll vinger)
en misschien dit even splitsen naar techniek 2 liter

(Bericht gewijzigd door john300 op 6 april 2006)

en misschien dit even splitsen naar techniek 2 liter

done...


Alexander, heb je je temperatuursensoren al nagemeten?? dat is meestal het eerste waar je naar moet kijken bij zo'n probleem wat pas bij warmere motor optreedt.

Groetjes Wouter

Als je hem uitzet terwijl hij warm is en stottert, start hij dan wel weer gewoon goed?

En hoe zit het met de bedrading, het relais en zekering van de brandstofpomp?

Na alles dat je vervangen hebt neigt dit richting het brandstofsysteem. Blijft het goed op druk?

Heb je alle vacuumslangen goed nagekeken op lekkage?

(Bericht gewijzigd door randomhero op 7 april 2006)

Misschien een klein dingetje nog toevoegen, controleer even de afstelling van de smoorklepschakelaar. Maar dat is een klein kansje dat het daar aan ligt.

Temperatuur loopt netjes op en blijft rond de 80/90 graden zegt de meter... Alle slangen zijn nieuw, verder zijn de injectoren al eens vervangen met de drukregelaar. De auto verbruikt geen koelvloeistof, compressie is prima, brandstofdruk ook...

De temeratuur sensor die je temeratuurmeter stuurt is een andere dan de sensor voor het motormanagment. (tenminste, bij m'n starlet) Ik denk dat het bij de 360i ook zo is.

precies wat Frits zegt, je moet de sensor controleren die de injectiecomputer aanstuurt.

volgens de documentatie is dit een sensor met 2 draden, waarvan 1 gele en 1 zwarte.

de sensor die de temperatuurmeter aanstuurt heeft maar 1 draad (geel).


de sensor met de 2 draden moet je dus controleren/vervangen, evenals de stekkers en bedrading. Waarschijnlijk komt er een foute waarde bij de injectiecomputer waardoor die denkt dat er ter compensatie van de lage temperatuur, extra brandstof ingespoten moet worden. Die extra brandstof kan je motor niet goed verwerken waardoor ie gaat stoten en bokken.

de theorie klopt dus ongeveer, nu ben ik wel eens benieuwd naar het resultaat

Blijft het koude-start-inspuitventiel niet
gewoon open staan? Of lekt deze, zodat er
bij warme motor teveel brandstof is?