1700 wil niet meer starten

De 343 , 1700 motor wil niet meer starten. Geen lege accu, maar zo goed als nieuw. De startmotor draait op volle toeren.
Rotor etc. nog niet zo lang geleden vervangen.
De 1700 heeft het lange tijd goed gedaan.Ook de "Solex "carburateur functioneerde goed.
In het verelden had ik wel eens moeite met starten, maar nadat de rotor , verdeelkap etc. vervangen waren ( origineel Volvo ) ging het starten perfect.
Voor de motor niet meer kon starten. was het mij opgevallen, dat de motor af en toe wat "schokkerig "deed."
Ik twijfel aan het benzinepompje. Hoe kun je vaststellen, dat de benzinepomp defekt is ?
Bougies lijken mij het niet te zijn, hebben ca. 5000 km gedraaid.
Bij het proberen te starten ruik ik een benzinelucht.
De motor is niet verzopen, want na 2 dagen staan, zou ie op de normale manier moeten starten.?
Iemand bekend met zo'probleem of ervaring hiermee gehad. ?

Belangrijke vraag: vonken de bougies?

Ja, de bougies vonken, maar op de een of andere manier krijgt de motor geen benzine.
Ik zal eens naar de vlotter kijken.
De koppeloing was ook al bijna op z'n einde, maar ik neem aan dat dat niets met starten te maken heeft

1700 wil niet meer starten

Ik heb nog eens goed naar het benziepompje gekeken en naar de carburateur
( Nog niets gedemonteerd ).
Maar bij weer een poging met langdurig proberen te starten, zag ik, dat het nat van de benzine werd, niet bij het pompje,( pompje was droog ) waarschijnlijk vanuit de carburateur.Het begin van de uitlaat, werd ook nat van de benzine. ( Eigenlijk maar goed,dat de motor niet aansloeg en warm werd, want dan was ie waarschijnlijk in de fik gevlogen en dat is de 1700 nog niet gegund ).
Ik ben er dus nog niet precies achter, wat er loos is. ( Slangetje ? Vlotter ? etc ).

Heb je het luchtfilter er af gehaald? Alles wat schoonmaken en starten. Dan kan je goed zien waar het lekt.
Mocht het de carburateur zijn dan zijn er andere topic's om verder te kijken.
Ik ben zo slim geweest om een tweede carb in de schuur te hebben liggen maar tot nu toe nog niet nodig. Het is het zwakker punt.
Hoe ziet je benzinefiltertje er uit? Helder? Ik hoop voor je dat het vuil is en niet de delen van de carb.

Als het nat wordt onder je carb, is dat denk ik het probleem.

Alles gecheckt. Ontsteking, verdeelkap en rotor zien er nog goed uit.
Carburateur was ook OK
Lekken van de carburateur was ontstaan door overduk, want het vliegwiel is kapot en de koppeling was ook op z'n eind.
Al met al is hij dus bijna "overleden "

Ik snap hier technisch gezien niet veel van. Vliegwiel? In combinatie met lekkage en overdruk.
Jammer als dit het einde betekend van je wagen. Hoeveel KM zit er dan op?

Het vliegwiel, waar ook de startmotor bij hoort, zorgt ook voor de ontsteking.
Er zit 142000 km op.Het is niet mijn dagelijkse wagen ( zelf rij ik dagelijks nog in een Volvo S 90 6 cylinder uit 1998 ) maar de 340 GL is een familieauto, waar iedereen in rijdt en voor mij is het ook een hobby auto, waar ik graag aan knutsel. Het is een uniek model ( geen dertien in een dozijn ) en de rij eigenschappen van de 1700 motor is voortreffelijk. Als ik mocht kiezen tussen een nieuwe C 30 of een "nieuwe " 340, dan gaf ik de voorkeur aan een 340.
Maar het vliegwiel is wel te vervangen. Er zijn nog genoeg 2e hands onderdelen, ook een vliegwiel.
Door het defektevliegwiel was het toerental ook te hoog ( 4000 toeren ).

1700 doet het weer

Na het ( laten ) monteren van een nieuwe koppeling en een nieuwe ontstekingsmodulator draait de 343 , 1700 er weer vrolijk op los.
Het vliegwiel bleek toch nog in tact te zijn.