Oplossingen voor afslaan.

Vandaag heeft mijn 340 (DL S6) weer eens een probleemloze APK mogen ontvangen! Toch zijn er wel wat problemen. De laatste tijd slaat hij regelmatig af bij stoplichten. Mijn garage heeft geprobeerd de auto na de Apk wat rijker af te stellen maar dat heeft het probleem niet verholpen. Nou heb ik zelf op het forum drie mogelijke oplossingen gevonden:
1. Zekering nummer 10 vernieuwen
2. Een nieuwe stationairsproeier aanbrengen
3. EGR afdoppen.
Bij die laatste oplossing is mijn vraag of ik alleen de slang maar hoef af te doppen en vervolgens gewoon kan laten zitten, of dat de slag volledig verwijderd moet worden en de vrijkomende openingen dichtgelast moeten worden.

Bij stationair is de EGR niet in werking dus dat lijkt me sterk dat dat het is.
Zet de auto op contact, en controleer of de solonoid klikt van de stationair sproeier.

draai hem er ook nog even uit en blaas de nozzle door.

als dat niets uitmaakt, check of de carburateur niet los zit. Ik vermoed valse lucht bij de voet.

Ik heb zekering nummer 10 vervangen. Er bleek een zekering van 16A in te zitten terwijl 8A voorgeschreven is. Proefritje gemaakt en het probleem lijkt opgelost te zijn! Hopen dat dat zo is en anders gaan we jouw suggesties volgen Steven!

Kan iemand uitleggen hoe het mogelijk is dat een zwakkere zekering (die dus enkel wat minder stroom kan doorlaten) het probleem van TS beinvloedt?

Zelf denk ik bij zijn probleem aan vuil in de beschreven sproeier of aan het o-zo-bekende luchtlek.

NB: wat ik me nog kan voorstellen is dat de metaalcontacten van de oude zekering zo vuil/gecorrodeerd waren dat de stroomdoorgang door het circuit waar de sproeier in zit steeds of regelmatig gehinderd werd waardoor die sproeier niet goed werkte....

rustybuster

Enige wat ik kan bedenken is dat de zekering zelf niet meer top was. Zelf eens gehad dat van de zekering het puntje (waarmee die in de gaatjes in de lippen zit) doorgesleten was en daardoor eigenlijk zo zwak contact maakte dat dit soort verschijnselen ook kwamen.

Een 16A zekering laat (bij 12V) een keleien 200 Watt door, een 8A een kleien 100 Watt. Gaat de stroomsterkte (A) over de genoemde waarde heen, dus meer Watt dan zal de zekering doorbranden.
16A biedt dus wat minder bescherming voor de aangesloten verbruikers, maar maakt functioneel voor die gebruikers geen verschil.

Zoals al gesuggereerd zal het loshalen en vastzetten van de zekering dus het contact verbeterd hebben, omdat corrossie en aanslag tussen contact vlakken weggewreven zijn...

hengel;n417792 schreef : van de zekering het puntje (waarmee die in de gaatjes in de lippen zit) doorgesleten was en daardoor eigenlijk zo zwak contact maakte

Ik zie dit als een variant op 'slecht contact'. Bedankt voor je bijdrage.

rustybuster

BartJu;n417795 schreef :
Zoals al gesuggereerd ...

Bedankt voor je instemmende/ondersteunende reactie. :y:

rustybuster

ook even controleren of de zekering nog wel goed aangeklemd wordt anders de lipjes weer iets naar mekaar toebuigen

Het verhaal krijgt nog een staartje. Vandaag bracht ik de auto naar mijn garage voor de winterslaap. Ik reed met een gangetje van zo'n 30 km/u over een van de drukste eenbaanswegen van Breda toen ik plotseling vermogen verloor. Gelukkig wou hij wel meteen starten want dat zou een giga verkeersinfarct hebben veroorzaakt. In de garage de accu losgekoppeld en nou krijg ik nota bene de motorkap niet meer dicht! Nou ja, in maart zien we wel weer verder.