Vervangen olie secundaire bak/differentieel

Ik kan eens in de greenbooks zoeken die volvodealers zelf gebruikten als je wilt. Ik heb er een hoop info over de variomatic tussen zitten volgens mij.

Frankie;248093 schreef : Dit schrijft de vraagbaak voor

Dit zegt mijn instructieboekje



Ik ga denk ik gewoon kijken hoeveel olie ik eruit krijg, en vul het af met verse GL-4 van Kroon olie.

Primair 0,55 en secundair 1,0 liter 80W90.

Verder zitten er in de primaire en secundaire poelies een kleine hoeveelheid ATF om de inwendige delen te smeren.

Voor zover ik in de beschikbare documentatie kan opmaken is verversen geadviseerd om de 40.000 kilometer of elke 2 jaar.

Met dat laatste was ik niet bekend en ik vraag me bij deze ook hardop af of dat wel echt noodzakelijk is.

Ik zie de primaire en secundaire tandwielkasten meer als een gewone versnellingsbak waarbij je de olie sporadisch of bij problemen pas ververst.

@Bart, van die greenbooks heb ik er destijds een zooi ingescand, ik kan daar tot op heden geen relevante informatie uit halen vwb een eventuele ververs termijn.

Dank voor je informatie

Ik heb de 340 nu net een jaar en er ruim 12.000 mee gereden. En aangezien ik geen onderhoudshistorie bij de auto heb lijkt verversen niet zo'n slecht idee.

Het heeft geen haast, maar ga het eerdaags wel een keer aanpakken.

Er bestaan ook apparaatjes die de olie er uit zuigen. Je mag die van mij wel lenen als je wilt.

Hier uit de vraagbaak voor de 4 en 5 bak en de cvt

eipmiw;248090 schreef : Ik dacht dat vervangen niet eens mogelijk was omdat vuldoppen halverwege aan zijkant zitten. Alles onder niveau van de vuldop kan er dus niet uit omdat het een gesloten systeem is. Maar ik kan me vergissen

inderdaad Wim :yeah:. Er zitten aan beide tandwielkasten 3 pluggen:

- bovenop: de ventilatie plug (een bijna dichte dop met een klein gaatje erin, voor de compensatie van uitzetting en krimp door de temperatuur
- aan de zijkant: de peilplug / vulopening
- onderaan: de magnetische aftapplug

Advies is voor V300 series: Gewoon de beste olie (80W90 GL5 specificatie) gebruiken.

Voor DAF is het advies anders, daarbij zijn er nog modellen met bronzen lagerbus in de primaire kast. Daar mag je alleen GL4 gebruiken (of in ieder geval geen loodhoudende toevoegingen). Er zijn verhalen bekend van mensen die na korte tijd bronskleurige olie konden aftappen en een andere bak konden gaan zoeken...

waar en hoe kan je de ATF olie controleren of bijvullen
ik vind er niets van terug in de vraagbaak

hopelijk zijn er hier mensen met meer ervaring op dit gebied

De plug om bij te vullen/te controleren:

- zit bij de primaire transmissie midden achterop (exact aan de andere kant waar de ingaande as de primaire in gaat)

- zit bij de secundaire transmissie rechts, tussen de aandrijfas en de poelie (de plug recht onder de aandrijfas is de aftapplug).

Als de olie (net) niet over het randje heen komt zit er voldoende in. Nog beter: verversen, als het toch al jaren niet is aangeraakt. WHoeveelheden staan hierboven in de plaatjes vermeld (0,55 l primaire, 1,0 l secundaire). De 80W90 olie zit meestal bij een garage wel op de tap, zo heb ik het destijds op een sleuteldag bijgevuld (heel handig want met die spuitmond kom je er tenminste goed bij).

Er zit een schroefplug op de achterkant van de primair en de secundair. Die kun je openen met de handgreep van een dopsleutelset. Peilen van het olieniveau is lastig omdat er geen peilstok aanwezig is, die moet je zelf maken. Maak een soort boog (zoals in een pijl en boog) van buigzaam materiaal. Doe 1 uiteinde in de bak van de primair of secundair totdat het de bodem raakt. Haal het er weer uit en je hebt een indicatie hoeveel olie er nog in zit.