Twee keer 340 Type 2

De eerste is een metallicblauwe Volvo 340 DL vario uit 1983 op LPG. Vraagprijs is wel erg hoog voor een dergelijke auto, maar goed. Zo op het oog is het wel een nette wagen.

De tweede is een witte Volvo 340 DL vario uit 1985.

Er staat: "nog even en hij is belastingvrij"

Die 1e: Zo duur istie niet. Gas inbouwen kost +- 1000 euro he...En ik weet zeker dat je van die prijs nog wel wat leuks maakt.

Als de staat prima is en de gasinstallatie nieuw, dan is de prijs lang niet gek. Alleen een vario op gas? Ik weet het niet. Ik heb het idee dat je met gas toch wat rustiger in de toeren moet blijven, max. 4000.

en waarom dan wel?

thermische belasting van de cilinderkop...

Wellicht thermische belasting ook maar de eigenschap van de brandstof zorgt ervoor dat lpg niet zo geschikt is om mee in de toeren de raggen. Heeft met de snelheid van de verbranding te maken. Ten opzichte van benzine gaat dat bij LPG in hogere toeren een stuk langzamer oid iirc. Zal er nog wel eens naar zoeken.

Zal wel een samenspel van beiden zijn...

Ontbrandingssnelheid is niet zo heel hoog inderdaad. Vandaar dat ze bij oudere motoren vroeger vaak ook de ontsteking iets vroeger zette.

Algemeen geldende regel bij LPG is: Boven de 5000 rpm is LPG niet bepaald geschikt.

Edit: Is dit ook niet waarom ze tegenwoordig ook wel vloeibare LPG in spuiten? Geen idee eigenlijk...

kijk dat wist ik dus weer niet...

weer wat geleerd... maar ik meende ooit eens te horen dat er wel mensen zijn die een vario op gas hebben gehad?

...ik zal zijn naam niet noemen...

Ik zie het probleem niet echt met een vario hoor...Bij normaal gebruik kom je niet boven de 4000 toeren...Misschien met 120km/u. Maar daar houd het wel op. Het is niet dat het niet loopt bij die toerentallen, het vermogenverlies is daar alleen een stuk groter als onder in toeren.

En ja mijn 77'er was een vario op gas inderdaad. Alleen met slechte LPG installatie en slecht afgesteld. Dus dat is ?cht geen voorbeeld...