Volvo 340 DL alias "Lijntje"

+ onderrand van de deuren + onderrand van de deuren van binnenuit.

Plastic folie achter het deurpaneel weer goed dichtplakken of anders vervangen.

Buiten was er het ergste aan toe, dat heb ik nu even een halt toegeroepen, de binnenkant moet helaas wachten tot de rest gedaan is. (lees andere wagens)

Op de oldtimerdag in Lelystad hebben we een vraagbaak voor de dames op de kop getikt.

Lijntje gaat vandaag naar de APK.

En volgend jaar weer. (na 24-4-2010, liefst voor 24-6-2010)

De voorbalk was wat crispy, maar dat was uitsluitend het spoiler lipje. Er zit in de structurele balk 1 gaatje, maar daar werd niet eens over gesproken. (al vonden ze de roest op de voorspoiler wel jammer, maar dat is geen apk issue naar ik heb begrepen)

Vanavond lekker rustig buiten de snelwegen om naar huis rijden. (en na de trouwerij gaan debuggen en kijken waarom ze warm loopt)

Ik wens jullie nu al een voorspoedige voorbereiding.

Zijn Lijntje en Streepje al verloofd?

2 zusjes verloven met elkaar? Nah. Niks mis met lesbische relaties, maar tweelingzusjes... :nono: :humor: :lol:

Gisteren is Lijntje weer even uitgelaten en het warmlopen is er nog steeds, echter pas vanaf 100 km/u. Tot 100 km/u constant blijft de koelvloeistofmeter net op de rechter rand van het waarschuwingslampje staan. Wordt toch eens het koelsysteem nalopen. Koelvloeistof eruit, spoelen en zowel pomp als radiator nalopen en verse vloeistof erin.

klinkt alsof de radiator dicht zit.

normaal gesproken heft de snellere rijwind de hogere warmtebelasting van de radiator op.

het koelsysteem behoort dus feitelijk een grotere capaciteit te krijgen naarmate je sneller rijdt.


Als er vanaf 100 per uur een "uit balans" situatie tussen verwarming en koeling ontstaat, moet dat dus wel aan een niet-efficient werkende radiator liggen...

Dan is die 1e verdachte. (al zie ik bij Streepje dat ie dan ook iets oploopt, van 1/3 naar 1/5 stand) Wordt dus spoelen. (temeer daar de verwarming aan in dergelijke gevallen prima werkt )