Volvo Amazon 1965

Voor de bodem geldt, alle loszittende tectyl verwijderen, daar komt water en dus roest onder. Goed blank schuren en 2x epoxy 2K primer, dan aflakken in de kleur, tenslotte kun je tectyleren. Fluid film is een optie, dat maakt oude tectyl lagen weer zacht en blijft lopen.

Let op als je aande bodem last dat alle afwaterings kanalen open blijven, zodat water weg kan.
Aan de voorschermen aandachtr voor de lengte naad waar het aansluit op het binnenscherm, goed dicht kitten zodat hier geen rommel zich kan ophopen en roestvorminh geven..

Ten slotte zijn spatlappen belangrijk om steen slag tegen je body te voorkomen, altijd monteren

Ed, je hebt het al vaak gehad over twee componenten epoxy, wat ik me nog steeds afvraag: vereist dit een compressor om mee te spuiten, of zijn er ook andere manieren om het aan te brengen?

2 compontenten verf kan je evengoed mengen en aanbrengen met een borstel. Dit doe ik ook bij mn binnenschermen.

Ik heb afgelopen week nog een 4deurs gekocht met een B20 blok erin, dit is helaas aan een grondige revisie toe...

Maar ik vraag me af als het mogelijk is een b18 blok erin te hangen en de carburateur en spruitstukken van de B20 te gebruiken?
Kan dat of niet?

Die 2K epoxyprimer kun je per kilo kopen, bij een goede autolakkenzaak, vergeet niet de harder erbij te kopen.
Ik maak meestal maar een klein beetje aan, bv in een dekseltje, harder erbij, roeren en dan kun je kwasten.

Spuiten kan naturlijk ook, maar dat kan beter in een spuitcabine of buiten

"Ed van der Zee" schreef:
Die 2K epoxyprimer kun je per kilo kopen, bij een goede autolakkenzaak, vergeet niet de harder erbij te kopen.
Ik maak meestal maar een klein beetje aan, bv in een dekseltje, harder erbij, roeren en dan kun je kwasten.

Spuiten kan naturlijk ook, maar dat kan beter in een spuitcabine of buiten

Ed, zit er aan te denken het motorruim van de Combi ook te verven. Eerst alle olie/tectyl eraf, ik dacht er aan om roestwerende primer van de bouwmarkt erover te smeren en vervolgens 2k in de kleur die we nog hebben staan.

Is die 2K epoxyprimer roestwerend? Waar kan ik dat kopen? Ben niet van plan het de komende 5jaar weer te doen namelijk!

"Bob Bocken" schreef:
Ik heb afgelopen week nog een 4deurs gekocht met een B20 blok erin, dit is helaas aan een grondige revisie toe...

Maar ik vraag me af als het mogelijk is een b18 blok erin te hangen en de carburateur en spruitstukken van de B20 te gebruiken?
Kan dat of niet?

Bob, dat kan inderdaad! Houd er wel rekening mee dat een B18 een andere dynamosteun nodig heeft voor een wisselstroomdynamo.

Dat zal geen probleme opleveren daar red ik me wel in

Maar dus de uit en inlaat stukken zijn gelijk?

Er is veel reparatie plaatwerk verkrijgbaar, ik huldig het principe 'grote halen snel thuis'
Dat wil zo veel zeggen als, vloerdeel er helemaal uit, liefst de puntlassen losboren en met oorspronkelijk plaatwerk opbouwen.
Dit is duurder dan het gangbare reparatie stuk, maar past veel beter, dit aos voor de onderzijde vd wagen een minder probleem,
Ga in ieder geval nietr de kokerbalken te lijf met allemaal kleine stukjes.

Ik ben erg blij met al deze mooie antwoorden ik heb ook een combi pas gekocht en weet dat er veel werk aan zit. En zal ook wel meer zijn als ik denk, maar dat geef niet. Dus als ik het even niet meer ziet zitten kom ik ook met vragen en hoop er ook goede antwoorden uit kommen tot later.

mvg John boullart

mbt in- en uitlaatspruitstukken: die zijn niet zondermeer onderling uitwisselbaar. Maar B20 past compleet op B18 en vice versa, maar in dit geval is naar mijn bescheiden mening later beter.
Het uitlaatspruitstuk van de B20 is efficenter dan van de B18.
B18 heeft gescheiden in- en uitlaat spruitstukken, B20 is één geheel.
De voorste pijpen van de uitlaat zijn danook niet identiek.