amazon 122?

Ik ben in het bezit gekomen van een volvo amazon die volgens de kentekengegevens uit
1967 komt. Op het kentekenbewijs staat: "amazon 122". Gaat het hier om een 122, een 122S
of wat is precies het verschil?

Na wat onderzoek op motorcode ben ik er achter gekomen dat het gaat om een B18B, motorcode
is 4968 71 , is dit juist?

Ik heb het idee dat niet alles klopt aan deze auto , ook niet met bouwjaar e.d. Wie kan me helpen?

Chassisnr is: 133941P299785

groeten,

Niek.

Ik kan natuurlijk alles overtikken, maar hier staat alles wat je weten moet.

Waarschijnlijk van toepassing voor jou is het volgende stukje tekst van die site:

Worth mentioning is that when the 122 S is equiped with the B18 B engine in 1968 (some already in 1967), both the 123 GT and the 122 S get 133 as the first three digits in the type information. By the same logic, the P 220 in sports edition get 223 as the first three digits. This is the case also with the B20 B engine in 1969 and 1970. Overdrive is still not available as option on the 122 S, making the 5th digit the distinguishable factor between a 122 S and a 123 GT in the type designation (there are of course more differences, primarily in terms of equipment level).

Het gaat bij jou dus om een modeljaar '68 Amazon 122S, die inderdaad met 133 moet beginnen, ondanks de vier deuren. Je hoort een M40 bak te hebben, met B18b of B20b die ergens buiten Zweden gebouwd is. (w.s. Gent)

Vierdeurs kan dus niet in de P-serie (modeljaar 1968). Die zijn tot en met modeljaar 1967, M-serie gebouwd. Neem aan dat je auto een tweedeurs uitvoering is.

Modeljaren liepen bij Volvo in de jaren zestig vanaf het najaar (na fabrieksvakantie) t/m zomer.
Een auto in de P-serie kan dus heel goed uit najaar 1967 dateren.
P-serie hoort nog wel een B18 te hebben, vanaf najaar 1968 is de B20 geleverd (S-serie).

Tweedeursmodellen zijn door Volvo intern altijd aangeduid als 130's: serienummers van tweedeurs beginnen dus met 13: met B18A 131, B18D: 132, B18B: 133.
Op de auto staat altijd 121, 122S of 123GT (ook bij twee deurs of stationcar (220).
Dat leidt nog weleens tot verwarring, ook bij de RDW kennelijk.

De 9 betekent gebouwd buiten Zweden: meest waarschijnlijke optie inderdaad België (Gent).
De vier voor een vierbak (dus zonder overdrive)
De 1 voor een links gestuurde auto

Na de P volgt het chassisnummer.

Motorserie zou best origineel kunnen zijn, zeker weet je het pas als je de originele papieren hebt, metoorspronkelijke motornummer.
Gegevens van auto's die buiten Zweden zijn gebouwd kun je helaas niet opvragen bij Volvo (Ulla Bergvall)

Onder de knop Volvo's, (rechtsboven) kun je de wijzigingen van jaar tot jaar vinden.


Veel plezier met je aankoop!

Bedankt voor de reacties, ik ben al een stuk wijzer geworden. Heeft een 122s altijd een
schildje of badge van "122s" op de voorspatborden? Bij mij zit er enkel nog een gt badge
op de achterklep.

Het schildje hoort wel op de voorspatborden, maar ontbreekt nogal eens. Bij plaatsen nieuwe spatborden, of ander restauratiewerk, neemt niet iedereen de moeite om het weer aan te brengen. De GT badge (zonder toevoeging 123), betekent waarschijnlijk dat je een 122S GT hebt, geleverd in de jaren 1968-1969, de uitvoering van de 122S met B18B (of later B20B) motor. Is een versoberde versie van de 123 GT, meestal zonder slaapstoelbeslag, toerenteller en overdrive (dat waren overigens wel opties).

groet,

Rudolf

Kijk eens aan, leuk om te weten. Er zit inderdaad geen slaapstoelbeslag op, geen toerenteller en ook geen overdrive. Wel zit er op de rechterkant van het dashboard achter het stuur een klein hendeltje, ongeveer op de plaats waar normaal de overdrive hendel zit. Het hendeltje is echter korter, ongeveer 8 cm. Enig idee waar deze voor dient en of het origineel is?

"Niek Bolijn" schreef:
Het hendeltje is echter korter, ongeveer 8 cm. Enig idee waar deze voor dient en of het origineel is?

Heb je daar een foto van? Het zou een imitatie overdrive schakelaar kunnen zijn.
Heb je al onder de auto gekeken? Heeft niet iemand er toch later een overdrive onder gehangen?
Zo een mooi extraatje zijn.

Ik heb nog niet echt de tijd gehad om er goed onder te liggen, maar ik heb 2 oprijbokken geleend van iemand. Deze week toch maar eens kijken, een later geplaatste overdrive zou een heel leuk extraatje zijn idd. We gaan voorlopig nergens van uit, dan valt het nooit tegen. Ik zal morgen eens kijken voor een foto en of ik de bak eens kan inspecteren.

Volgens mij is een amazon met een typenummer met de letter P altijd een B18 amazon en dus geen B20.

Een zgn 122 S GT is altijd uitgerust met een B20 motor van het type B en heeft in het typenummer -afhankelijk van het bouwjaar- de letter S of T.

De hier besproken amazon is gezien het typenummer een in Belgie gefabriceerde linksgestuurde 2-deurs amazon met een vierversnellingsbak met vloerversnellingspook en een zgn B18B motor met 2 SU carburateurs.Een amazon met het chassisnummer 299785 is gefabriceerd tussen augustus 67 en augustus 68 .

Op de voorschermen horen dan de schildjes 122S en op de kofferbak hoort GEEN plaatje GT.

Een 123 GT amazon heeft altijd een B18B motor en -in tegenstelling tot het hier besproken voertuig - altijd het cijfer 5 als vijfde cijfer in het type nummer.

Een B18 amazon met een B18A motor heeft als derde cijfer in het typenummer het cijfer 1en heet een 121,een B 18 amazon met een B18D motor heeft op die plaats het cijfer 2 en heet een 122S en een B18 amazon met een B18B motor heeft op die plaats het cijfer 3 en heet 123GT of 122S.

Bedoelde amazon is dus geen 123 GT en ook geen 122 S GT, maar een 122S.

Kijk eens aan, er zit dus ten onrechte een GT badge op de achterklep. Jammergenoeg heb ik geen 122s schildjes meer op de voorschermen, de auto is een keer opnieuw gespoten en ze zijn toen waarschijnlijk niet terug gezet. Op mijn motor zit echter een enkele su carburateur, is het waarschijnlijk dat deze er later op is gezet? (uitlaat met dubbele pijp).