benzinepomp

allereerst iedereen mjin beste wensen voor 2025 en een veilig Volvo jaar. En nu het probleem. Mijn P1800 heeft inmiddels bijna alles nieuw of gereviseerd. Hij rijdt fantastisch. Hi staat in de garage, maar ook in de winter wordt er bij goed weer iedere week een rit gemaakt. Echter, het starten met de 2 SU carb. is een heel tijdrovend gebeuren. Ik heb een terugslagklep gemonteerd maar dat helpt niet. De weg van benzinetank naar carb. is lang en de carb. staan snel droog. En ik heb geen zin om telkens met remreiniger in de luchtfilters te spuiten. Iemand zei me dat een electrische benzinepomp ( 460900) wellicht beter was dan pomp 1336184. Kan iemand hier iets zinnigs over vertellen.  Vast bedankt en m.v.g. Jaap vn der stad. 

Beste Jaap, wat zin de symptomen van het moeizame starten?
Ik heb zelf een 245 met enkle SU (HIF6). Ik merk dat als ik een tijdje niet op benzine rij (ik rij meest op LPG), de motor niet goed oppakt op benzine. 
Hierbij lijkt het alsof er te veel benzine in wordt gebracht, motor verzuipt. Brandstofschakelaar in neutraal wil ie wel even, maar is ook snel weer leeg, sneler dan als je van benzine naar LPG zou schakelen. Ik heb hier nog niet echt een vinger achter gekregen. Mogelijke theorien zijn dat er een dichtring/pakking oid droogt en dus niet goed fnctioneert, of dat de vlotter zich nog los moet weken. 
Belangrijk hierbij: dit is al sinds ik auto heb, en is nog zo na vervangen vlotter, vlotter naald, buis en diverse apkkigen. Loopt de auto eenmaal op banzine is er niets aan de hand.
Maar dat zijn mijn belevenissen met de SU, vooral ter info en om aan te geven dat er ook andere oorzaken dan benzine toevoer kunnen spelen.

PS : het is een mooie foto, maar ik weet niet zeker of de kracht van de herhaling m beter maakt. 

Bartje, eindelijk een elftal van blauwe duivels ipv rode, wees blij!

Beste Bart  gereviseerde SU s,, nieuwe pakkingen, etc. Bij starten tijdens dezelfde dag geen enkel probleem. Maar na een week moet heel lang gestart worden voordat de benzine eindelijk aangezogen is. Hij verzuipt niet, want er is eenvoudig weg geen benzine. Sorr voor de vele foto.s. FOUTJE.

Deze Pompen zijn voor een injectionsysteem en leveren een te hoge druk (5bar) je moet een lagedruk pomp hebben  shopee.ph/Electric-Fuel-Pump-12V-Univers...35-894f-f5a8cfd8dc43  
De druk bij de carburators moet tussen de 1.1 en 3.5 PSI zijn. 
Deze pompjes leveren tussen de 3 en 6 PSI en moet je achter bij de tank plaatsen.

succes

Johan Geers

Hi Jaap,
Ook ik heb dit probleem, maar ik rijd op LPG dus dan staat de carburateur ook sneller droog.
Ik gebruik ook een elektrische pomp (daar is al veel over geschreven) om de benzine snel bij de carburateur te krijgen. Als de motor op temperatuur is en op snelheid kan ik al rijdend wisselen van brandstof. Als ik in de ochtend wil starten op benzine, dan duurt dit met de elektrische brandstofpomp ook wel even voordat de benzine er is (maar daarvoor hoef ik de motor dus niet rond te gooien).

Ik gebruik niet de pomp die Johan noemt, omdat ik door die pomp een keer bijna stil stond op een brug zonder vluchtstrook. Ik heb nu een pomp van een oude Audi. Die bouwt niet teveel druk op:  link

Dat kan dus een oplossing zijn, maar... er rijden genoeg leden op LPG i.c.m. een mechanische pomp op benzine en ik denk niet dat zij altijd met remmenreiniger hoeven te starten. Doet je pomp het wel goed? Misschien kan je een doorzichtig universeel brandstoffilter plaatsen tussen de carb en de pomp. Dan kan je misschien eens klokken hoe lang het duurt voordat je benzine in de leiding hebt. Wellicht is dat dan met andere leden met mechanische pomp te vergelijken.
 

  Hoi Johan, bedankt voor je antwoord. Zo leer ik er altijd weer iets bii op mijn 82 ste. Ik heb inmiddels een lage druk pomp gekocht in een NL web winkel De druk is welliswaar ietsje hoger over de  bandbreedte, maar ik hoop dat dit ok.is. groetjes daar, Jaap

Hoi Stijn. Ik ga nooit meer over bruggen rijden na jouw verhaal. Ik heb 2 keer een nieuwe mechanische pomp gemonteerd, dus daar kan het niet aan liggen Het traject van de lage benzinetank links achter tot de carb. hoog rechts voor is een lange weg voor de benzine in de P1800es ( met carburateurs). Ik heb inmiddels een electrishe lage druk pomp gekocht in NL. Ga dit maar eens proberen. Groetjes, Jaap

hi, ben jij de jaap van zwedenreizen? maakt niet uit...
oud volvofiel en schipper/captain. brandstof en kwaliteit is altijd zeuren in de scheepvaart.
idd een electrisch lagedrukpompje en een filter kunnen eenvoudig de dieselbrandstofpomp/carburateur vullen.
normaal gesproken zit er een klepje bij de vlotter in je carburateur, die daarmee de (voor)druk van je electrisch pompje regelt.

rijden op lpg.
yeah, jet vlotternaald /zitting) gaat verkeerd slijten..
ik had op mn carbs een bodenkabeltje om de naald uit de zitting te trekken, wanneer ik op lpg reed....

een laatste tip. STOP met remmenreiniger/startpilot.
je sloopt  motor!!
 

Beste Jaap, heb je het vlotterniveau al eens gecontroleerd, wanneer dit te laag is krijg je snel verdampen van benziene er zit immers maar een beetje benziene in de carburator en bij het stilzetten van de motor gaat warmte dat beetje benziene verdampen.
Is het vlotterniveau hoog genoeg heb je dat minder.
Of rijdt je op Eurro 95 deze benziene heeft een laag verdampingstemperatuur.

Dat pompje wat ik als vorbeeld heb gegeven heb je ook in een geheel koperen uitvoering en die gaan wel lang mee.
Ik heb gewoon een reservepomp bij mij.

succes

Johan Geers