asjes carburators

Beste medeleden, ik heb op mijn carburators wat asspeling op de gasklepassen.
Nu rijdt ik maar heel weinig dus ik had eigenlijk geen zin om heel dat spul uit elkaar te halen en te reviseren.
Nu is asspeling niet zo erg kun je opheffen met de veren maar luchtlekkage is wat anders.
Bij toeval vond ik shopee.ph/Removal-free-Needle-Nose-Greas...70005813.17091073899 dit op het internet.
Wat heb ik gedaan ik heb daar waar de assen naar buiten komen een gaatje van 2 mm geboord tot aan de gasklep as zelfs een beetje in de as.
Ik heb de naald stomp afgeslepen en een afdichting gemaakt voor op de carburator.
Ik ben nu in staat om de asjes van vet te voorzien en met dat vet de afdichting te verzorgen.
Ik rijdt sinds mijn vrouw ook een auto heeft wanneer ik geluk heb 1000km per jaar.
Ververs de olie tweemaal per jaar nu dan is het ook geen moeite om met de vetspuit even langs de carburators te gaan.
Ik heb om de gaatjes te boren de carburators gewoon leten zitten. 
Misschien iets voor diegene die ook maar weinig rijden. 

m.vr.gr. Johan Geers

Leuke tool voor fijne dosering.
Mogelijk dat een reguliere injectiespuit met naald (van bij de apotheek) ook werkt?

Verder nog twee vragen:
1.welk vet gebruik je en loopt dat niet weg als het te warm wordt?
2. ik zie een schroefje op zijkant van de kelk over de zuiger ('dome'). Heb ik niet eerder gezien. Waar dient die voor?

Beste Bartju, ik denk dat je met een injectionspuit niet genoeg druk kan creeren.
Je moet mineraal vet gebruiken syntetisch kan de asbusjes aantasten die zijn van koper/mssing.
En het schroefje diende vroeger om de zuiger omhoog te houden voor het rijden op LPG
Het vet wat ik gebruik je ook voor lagers dus het kan nogal wat hebben.
Maar zoals je kan zien gebruik dikke isolatie blokken en zijn mijn vlotterkommen geisoleerd d.i.v. met het rijden op EURO 95.

m.vr.gr.

Johan Geers

Sorry, medeleden heeft maar even geholpen ben aan revisie toe.
Hoe dat verloopt hier in de Filippijnen laat ik nog weten.

m.vr.gr.

Johan Geers

Het is een lapmiddel waarmee je even de revisie kunt rekken, maar als die bussen uitgesleten zijn is vervanging noodzakelijk. Overigens dit is vet voor een echt lager, de bussen van de centrale as van een SU carburateur is dit niet...

Men gaat er nu bronzen busjes inzetten (ik hoop dat dit het juiste matriaal is) kosten 42Euro voor twee carburators.
Ik heb de carburators aangeleverd zonder alle atributen dus enkel het huis met de klep er in.
De asjes schijnen nog goed te zijn
Maar het is niet het geld maar het er af en op sleutelen.
Maar ja het houdt je van de straat.
Kan ze zaterdagmiddag ophalen.
Dit machine fabriekje heeft al meer dingen www.volvokv.nl/forum/aandrijflijn/26174-...ilippijnse-oplossing voor mij gedaan, dus ik hoop dat het goed komt.

afwachten

m.vr.gr.

Johan Geers

Bij de revisiesetjes zitten vaak metaal kleurige bussen, bij het verwijderen zie ik meestal een bronzen bus ... ook GCCP gebruikt die bronzen, net als een revisiebedrijfje hier in de buurt. Het is gek dat de asjes nog goed zijn als de bussen uitgesleten zijn en lekken... zou dat checken. Anders kun je nog een keer de boel eraf halen.

Ik juig nog niet te vroeg ze krijgen de oude busjes er niet uit ik ga vandaag kijken wat er aan de hand is.

m.vr.gr.

Johan Geers.

Zoals je weet Johan, worden die bussen eruit geruimd en dat moet nauwkeurig gebeuren. Verstandig om de maat van de diameter van beide te checken

Johan, de originele busjes bij een Stromberg en volgens mij ook SU zijn ingegoten. Ze moeten worden uitgeboord; met hamer en drevel sla je de zaak kapot. Zie mijn stukje in VKM 85 (06-2021)