Stromberg 175 CD-2 reviseren

Hi allemaal,

Naast het opknappen van een B20B blok ( Topic op forum hier ) wil ik ook proberen een Stromberg carburateur te reviseren / op te knappen. Om te beginnen maar eens helemaal uit elkaar gehaald. Er is hele lichte speling van de as voelbaar en toen ik beter keek naar de constructie merkte ik dat de sealing waarin de as draait was gedegradeerd, zie foto. Hier zal dus lucht langs lekken.

1. Is dit een vervangende set? Link
2. Als die sealing vervangen is, zal er geen lucht meer lekken. Maakt een kleine speling van de as tov het as dan uit? Iets speling zal je sowieso moeten hebben lijkt me
3. Hoe krijg ik de seal met de messing houder ervan uit het huid
4. Hoe plaats in een nieuwe seal?

En dan de sproeiernaald:
5. Is er eentje met een veertje. Ik heb het schroefje van de zuiger losgehaald, maar hoe krijg ik nu de naald eruit?

Alvast bedankt!

Nog even verder geinspecteerd: buiten de seal die in een huis/bus zit zie ik nog een bus zitten. Die is dieper gelegen vanaf de foto gezien. Is dit waar de as op “lagert” om slijtage aan het carbhuis te voorkomen? Is die eventueel te vervangen en zo ja, hoe?

Hallo Timo,

Misschien heb je iets aan deze informatie:
1. site.lrch.nl/sites/default/files/Strombe...CD-2S%20Overhaul.pdf
2. www.howacarworks.com/fuel-systems/how-to...tromberg-carburettor

Succes,
Leo

Misschien dat deze you Tube filmpjes je ook wat verder kunnen helpen www.youtube.com/results?search_query=Stromberg+carburettor

succes


Johan Geers

Bedankt voor de informatie, ik ben alweer heel wat wijzer.

Ik heb een complete revisieset besteld, inclusief as voor de smoorklep en nieuwe bussen voor in de behuizing.

Nu past de as niet in de bussen, de diameter van de as is net iets groter dan die van de bussen.
Wat is hier de bedoeling van?

Die moeten tot de juiste maat geruimd worden met een ruimer.
leofoederer.com/PubPicts/Tech_Carb_Bushing_Reaming.pdf

Helemaal gelukt

Vraagstukken waar ik het antwoord maar niet op kan vinden:

1. Waarom heeft slechts 1 carburateur een choke-inrichting bij een dubbele carburateur-configuratie en hoe kan dit goed werken?
2. Hoe werkt de bypass valve die op de carb zit die geen choke-inrichting heeft?

Wie weet de antwoorden? Bedankt!