Zenith 36VN gasklep

Het lijkt erop dat door speling in de gasklep-as de gasklep een groef in het carburateurhuis heeft gemaakt. Is het haalbaar om dit te repareren door de as/klep te vervangen, de groef glad te maken en de laterale speling van de as te verhelpen?

Zojuist de gasklep met de 2 schroefjes opnieuw vastgezet en zodanig dat deze met gesloten klep het beste afdicht (ondertussen blazend op een slangetje dat aan de benzinetoevoer.
Bij het verdraaien van de gasklepas is er wel weer speling op de as.

Ik was aan het kijken naar het revisiesetje en ik zie de 2 lagerbussen aar in de carburateur zit er aan de "dichte" kant waar de as in zit wel een messing afdichtplaatje aan de buitenkant. Als je dus de 2 bussen moet vervangen dan komt het afdichtplaatje er toch (vervormd) uit...niet?
Ik zou verwachten dat het lagerbusje aan deze kant dicht zou zijn....of dat er in een revisies een afdichtplaatje oid zou zitten

Weet iemand hoe dit zit?

Heeft iemand een idee mbt het dichte messing busje?

Ik heb ooit een 34VN gasklep vervangen (van een B16). De as kon je los krijgen. Die heb ik toen vervangen. Maar de as draaide voor zover ik me herinner niet in bussen maar direct in het huis. En daar zat natuurlijk de nodige speling.
Dan zou dat busje waar jij het over hebt dus gewoon een dekseltje zijn. Geen lager.
Mooi zou zijn het huis nauwkeurig uit te boren en er busjes in te maken. Dan een nieuwe gasklepas er in.

Ik heb ooit een advertentie gezien van een bedrijf in het noorden des lands die dit soort carburators gereviseerd aanbood.

Revisiesetje van het VOD is binnen....en ik kan beginnen

Een vraag voor degenen die mij hierin reeds zijn voor gegaan. De lagerbussen zijn een fractie krapper dan de gasklepas. Ik neem aan dat de bussen eerst in het huis gaan en als een werkplaatst het zou moeten doen dat de lagerbussen dan vervolgens in-lijn gehoond/geruimd/geboord zouden worden? Hoe kun je dit het beste op een semi-professionele manier doen, of hoe hebben jullie het gedaan?

Opties die mij te binnen schieten zijn:

Een (houten) asje maken waar een flapje 400Grid watervast schuurpapier op flapt en dit dan in een dremel/boormachine in de lagerbus met wat olie laten draaien.
Of...de as in de bus proberen te draaien met iets van slijpmiddel zodat beide delen inslijten?

Ik ben benieuwd naar jullie vindingrijkheid

Arno

dit moet je met een ruimer doen anders gaat het zo weer wegvreten.
Ruimers zijn niet duur en het handigst is denk ik een verstelbare ruimer welke ook niet de kop kosten.

Hoi Kevin, kun je een bepaald merk verstelbare ruimer aanbevelen of is het gewoon nemen wat er is?

pff daar ben ik niet zo in thuis, gewoon naar de betere gereedsschapswinkel gaan of even googlen.

In afwachting van de...ja hoor....Ultrasoon Reiniger ...yesss! De carburateur eens keurig uit elkaar gehaald en de nieuwe onderdelen vergeleken met de oude.
En ding dat meteen duidelijk werd is dat de sproeiers waar een terugslagventiel in de vorm van een kogeltje in zit wel heel gevoelig is voor vervuiling. De oude van de acceleratiepomp bewoog niet bij doorblazen en de nieuwe klikte vrolijk heen en terug.

Weet iemand waarvoor het vilten ringetje is dat bij de reviesieset zit?