Ombouw automatisch naar schakel volvo 144

Beste,
weet iemand of ombouw van automatisch naar schakel bij een Volvo 144 redelijk makkelijk is?
alvast bedankt. Groetjes Martien 

Zoals alles aan een 140, is het simpel sleutelwerk. Het mooiste is een sloop 140 voor de onderdelen, want je hebt nodig: pedalenset, koppelingskabel, koppelingshuis met versnellingsbak, pook, aandrijfas, , complete koppelingsset en een vliegwiel met prise as lagertje en springveer. 

Zelf heb ik ook nog een patina 144 met automaat maar denk ook aan ombouw naar schakel en ben al onderdelen aan het verzamelen. Als iemand een pedalenset heeft, houd ik mij aanbevolen.

Vragen, bel of mail. Gr. Cor.

Beste Cor,
dank je voor de info. Ken je misschien iemand die dit al eens gedaan heeft misschien ?

Mijn Amerikaanse 142E (B20E, 1971) had oorspronkelijk een automaat bak. Al weer lang geleden omgebouwd naar een M41. 
Ombouwen is niet zo moeilijk. Eerst alle noodzakelijke onderdelen verzamelen, zoals versnellingbak, baksteun, aandrijfas, schakelpook (t/m 1971 lange pook), pedalenset, koppelingskabel. Om dat bakken te wisselen moet je wel kunnen beschikken over een brug.  Houd er ook rekening mee dat er aandrijfassen met kleine en grote flens zijn.

En ik heb ook bij mijn 142E uit 1971 de boel omgebouwd van automaat naar M41. Als je de spullen hebt niet moeilijk. Is al lang geleden maar volgens mij zat er ook een schakelaar bij de pook die moet voorkomen dat je de motor kunt starten als de pook niet in de P staat. daar moet je dan de draden doorverbinden.

Ik heb dit in het verleden al eerder gedaan; met anderen huur ik een hobbyruimte met brug etc.

gr. Cor.

Dankjewel allemaal.
 Ik hoor nergens iets van aanpassingen tunnel.
Dus met een lange pook is dat niet nodig ?

De tunnel hoeft niet omgebouwd te worden. In de tunnel zit zelfs een dekseltje op de plek van de pook. Je hoeft dus ook geen gatvte zagen. 

Tunnel-aanpassing is vaak/soms wel nodig als je een bak met overdrive monteert. 
Tenminste dat was bij mijn 76er 240 het geval  Voor een wissel van BW55 naar AW71 moest tunnel wat uitgeklopt en en de gaten voor baksteun liepen niet ver genoeg door naar achter.  Bak met OD is iets langer en iets langer breed. Zeker als het een vroege bak met telleraansluiting is (die aansluiting komt dan ook verder naar achter). 
Misschien dat die tunnelaanpassingsverhalen dus vooral bij die modificatie horen?
 

Hoe het bij een automaatbak is ,weet ik niet, maar ik weet wel , dat  bij de 140 - modellen de  versnellingsbaksteunbalk  afwijkt van de  steunbalk  van een versnellingsbak met overdrive.
Ook is het zo, dat bij een Amazon de steunbalk voor een automaatbak op een andere plaats wordt bevestigd aan de chassisbalken  dan  op de plaats waar dat bij een  M 40 bak moet. Het zou kunnen zijn ,dat dat bij een 140 ook het geval is.
Ik heb namelijk bij een Amazon de automaatbak vervangen door een versnellingsbak met overdrive en ook heb ik bij een 140 de M40 bak vervangen door een versnellingsbak met overdrive.

vriendelijke groet, Niek de Boer.